中国首款国产客机在新加坡首次亮相国际舞台

路透社新加坡2月18日消息，作为对空客和波音客机的挑战者，中国商飞公司（COMAC）制造的窄体客机C919已首次离开中国领土，周日在新加坡航展上进行了飞行展示。

中国正在试图打破西方两大主导飞机制造商，在全球客运市场上的垄断方面进行了大量投资。

中国已表示今年将推进C919及COMAC在国内外的发展。该飞机目前仅在中国获得认证，现有四架C919中的第一架去年开始与中国东方航空公司运营。

随着空客和波音努力提高生产力并满足新飞机的需求，特别是波音面临一系列危机，航空业正在观察COMAC如何将自己定位为一个可行的替代方案。

据中国媒体1月份报道，COMAC官员表示，COMAC将在未来3-5年投资数百亿元人民币，扩大C919的生产能力。

中国民航局上个月表示，今年将寻求欧盟航空安全局（EASA）对C919的认证，该过程始于2018年。

C919是周日亚洲最大航展预览中，与空客一起在新加坡海岸外飞行展示的两家商用飞机制造商之一。波音今年不会展示商用飞机。

COMAC有两款客机产品：ARJ21区域喷气机和更大的C919双引擎窄体客机，后者有158-192个座位，与空客A320neo和波音737 MAX 8型号竞争。

C919于去年12月首次飞往中国大陆以外的香港。ARJ21已被印尼的TransNusa Air使用。

业内许多人士警告说，目前只有四架C919在中国运营；该飞机仅由中国监管机构认证，并且C919依赖国际供应链。

然而，整个航空业的供应紧缩，这正在考验预期的亚洲民用航空能力的全面回归和增长，这使得COMAC受到了更多关注。

Alton航空咨询公司的Adam Cowburn表示：“我们也看到了一个日益增长的趋势，即客户在其机队评估中包括C919的选项。”

2023年交付了两架C919。航空咨询公司IBA预测，2024年可能交付7-10架C919。

IBA航空咨询公司的Mike Yeomans表示，随着空客和波音窄体机型A320neo和737 MAX系列在本十年的大部分时间内已售罄，C919有很大机会获得市场份额，特别是在其国内市场。

Yeomans补充说，COMAC面临的直接挑战是提高生产能力以满足国内需求，以及获得认证以进入国际市场。