一家神秘的澳大利亚汽车激光雷达公司

这听起来像是一个经典的科技起源故事：两个人在车库里用敏感的激光设备工作，试图创造一些不仅能拯救生命和改善世界的东西，而且证明他们都有理由放弃他们高薪的工作。

“那是一个很小的车库，只有一辆车，我还有一个旧床垫在里面，” Federico Collarte笑着说，并略带厌恶的表情。”还有一辆自行车，简直没有电源点，所以我不得不从灯饰上拉一条延长线。此外，这是悉尼的隆冬，没有暖气，Federico Collarte的商业伙伴连续四个月都在流鼻涕和咳嗽。

这一年是2015年。来自秘鲁的Federico Collarte正在与加拿大出生的Cibby Pulikkaseril一起研究一个如此简单和明显的想法，他们担心自己在浪费时间。

六个月后，随着夏天的到来，车库里的温度接近43度，这对搭档有了他们对一种新的、简化的光探测和测距（lidar）的概念证明。这是一种复杂且（通常）超昂贵的技术，许多人认为这是自动驾驶汽车的基本要素。

以Baraja（发音为ba-ra-ha；西班牙文意为一副牌，也指洗牌）为名，他们的创业公司很快搬到了悉尼北部Linfiled的一个新的CSIRO创新中心。三年后，这对组合已经成为一个拥有120名员工的庞大乐团，并得到了红杉中国、黑鸟创投和CSIRO创新基金的新一轮4570万美元的资金支持。

今天，Baraja在附近的North Ryde拥有自己的大楼，容纳了140名员工；3月份的一轮融资对该公司的估值为3亿美元。Baraja技术已经在西澳大利亚和昆士兰的矿区引导自动驾驶车辆日立和一级汽车供应商Veoneer已经加入，自动驾驶汽车非常受关注。39岁的Federico Collarte首次出现在今年的《金融评论》青年富豪榜上，估计净资产为3800万美元。Pulikkaseril，43岁，年龄稍大，不符合资格。

Federico Collarte有一个工程师父亲，两个拥有工业车间的祖父母，他在秘鲁首都利马度过了他的中学时代，画出了发明，并试图建造它们。”我父亲总是鼓励我。好吧，你有一个想法，那就把它画出来，并把部件列出来。真的，即使在今天你也是这样做的。你列出成分和材料，然后另一部分是你列出烹饪说明”。

有一台收割机和一辆星球大战式的飞行汽车–都没有超过绘图和部件清单阶段–但在他15岁时，Federico Collarte设计并建造了一个酒精驱动的喷灯，以协助他对铸造金属越来越感兴趣。

这个喷灯在他的脸上爆炸了，使他受到了三度烧伤。不过，他的发明家野心并没有减弱，他最终从秘鲁的秘鲁应用科学大学电气工程专业毕业。

Federico Collarte于2008年移居澳大利亚，在共同创立Baraja之前，曾在摩托罗拉、Cochlear和Finisar工作。那么，激光雷达究竟是什么？这是每个人在聚会上都会问Federico Collarte的问题，当时他还有时间。

他把它描述为自动驾驶汽车的激光眼。”它看起来像一个摄像头的画面，但每一个像素，你都在准确和直接地测量与该物体的距离。它可以看到白天和黑夜，因为我们发出了自己的光。它也比雷达好，因为雷达的分辨率很低。”

Baraja的创始人是在从事光通信工作时认识的，他们对该行业的技术进行了调整。他们的激光雷达的突破–他们以Spectrum-Scan的品牌名称进行销售–使用棱镜来偏转激光并将其分成不同的颜色，就像某个平克-弗洛伊德的专辑封面一样。他们声称，这在很大程度上避免了对移动部件的需求，并实现了比任何其他系统更高的分辨率。每种颜色可以代表不同的线条或信号，通过给每一种颜色打上二进制代码的水印，他们说他们可以避免当数千甚至数百万的汽车都在发射激光时可能出现的错误回报。

即将年满40岁并拥有一个年轻家庭的Federico Collarte在悉尼郊区愉快地定居下来，但当澳大利亚人开始谈论体育时，他就会感到挣扎。”我微笑，我试着说我理解，但我还是很难受”。

他对同为发明家的埃隆-马斯克充满敬意，但当我提到马斯克声称激光雷达太贵，仅靠摄像头就能实现自动驾驶特斯拉时，他摇了摇头。Federico Collarte有一个更传统的观点，即安全的自动驾驶将需要激光雷达，并由相机以及雷达和GPS提供支持”我不认为人类会对以人类水平驾驶的自动驾驶汽车感到满意，”他说。”我们想让他们承担更多的责任。对我们来说，成功的定义是在尽可能多的车辆中看到我们的技术，尽可能多地拯救生命。要做到这一点，你必须使它实用，使它可靠，使它真正便宜。”

Federico Collarte的自我分配的任务意味着他几乎总是在工作。”我很享受这种感觉。周末我不必在电脑前待着。我只是在思考问题，或者给人打电话，进行对话，让我明白我是否在正确的道路上，或者我是否应该更新我的思维。它是工作，但感觉不像是工作”。