澳媒披露,澳航(Qantas)前首席执行官乔伊斯(Alan Joyce)离任后不但可以领取2140万澳元的所谓长期激励奖金,而且还可以再领610万澳元的支票,澳航的员工都快气炸了。
这位澳洲最大航空公司的前老板将带着超过2800万澳元的奖金离开公司,他在澳航掌门人位置上坐了15年的总收入将超过1.5亿澳元。
在此期间,该航空公司裁减了四分之一的员工,并被发现非法解雇了1700名员工。
一位前澳航资深高管不客气地评价道:“对艾伦来说,一切都只是为了钱。我迄今不敢相信他的为人竟发生了如此大的变化。”
从另一个角度看,澳航在这15年间支付了13亿澳元的股息,这意味着乔伊斯将总股息的12%据为己有。
在过去两年里,澳航爆出了一连串问题,包括航班取消和晚点、新冠疫情期间赔偿乘客的机票抵用金难以使用、行李丢失、非法解雇员工以及涉嫌出售已取消航班的机票,导致澳航的声誉受到了前所未有的打击。
更糟糕的是,乔伊斯在明知(但市场并不知道)该航空公司正在接受调查的情况下,董事会批准他出售价值1700万澳元的股票。
澳航已连续第二年成为在竞争监督机构受到最多投诉的公司,就在本周,澳航还“荣登”航班准点率最低的榜首,其表现甚至不如自家旗下的廉航捷星(Jetstar)。
澳航董事长戈伊德(Richard Goyder)此前被迫承认,83%的股东对乔伊斯的薪酬报告投了反对票,“发出了非常明确的信息”,但他一直没有澄清:乔伊斯的最终薪酬实际上不是2140万澳元,而接近2800万澳元,因为其中还包括610万澳元的长期奖金。
与此同时,而澳航国内部门前首席执行官、违法解雇澳航行李搬运工的幕后黑手戴维(Andrew David)也将获得数百万澳元,这也引发了一个更大的问题:为什么澳航在前高管离职后继续向其支付奖金的问题上如此不透明。
虽然澳航董事会确实选择了把乔伊斯的薪酬砍掉20%,使其降至广为人知的2140万澳元,但该公司指出,它还没有向乔伊斯支付这一数字中的奖金部分,理由是有退还条款。
同样的退还条款也适用于额外的610万澳元长期奖金,但前提是董事会能够合法证明乔伊斯行为不当。而大多数人认为这不太可能发生。
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