12月悉尼机场旅运量达新冠爆发以来最高水平，因为在当月在各州再次封关前，有10天期间多数国内旅游不受限制。
12月悉尼机场有65.9万名国内旅客通过，人数是11月的两倍多，也是三月以来的最高水平，共有130万名游客飞上天。
从12月8日开始，西澳对新州及维州旅客开放边境，且不要求隔离检疫，这有助于机场航班增加。
但在悉尼北海滩爆发疫情后，12月19日西澳边界又再次关上，其他州也随后关闭。
悉尼机场12月的旅客数仍比去年同期减少72%，而国际旅客与同期相比则下滑97%。
尽管总理莫里森（Scott Morrison）呼吁各州州长执行「热点办法」，但机场高管仍对各州州长无法携手订定对抗新冠的全国计划而感到失望。
墨尔本机场首席财务官Grant Devonport表示，虽然边境关闭避免了病毒在各州间散布，但边境突然关闭和延长也打击了旅客的信心，阻碍航空业及更广泛的经济复苏。
「我们现在的处境很好，我们有世界级的接触追踪系统，使我们能更好地识别和控制出现的集群。」Devonport说。
「除非我们看到各州边境有更统一的做法，否则复苏仍会是缓慢且不一致的。」
勘培拉机场首席执行官Stephen Byron与新州州长贝姬莲（Gladys Berejiklian）都表示，ACT行政长官Andrew Barr是证明各州和领地可以维持边境开放，并控管疫情的「黄金标准」。
「他只在万不得已的时候才关闭边境。」Byron说。
Byron表示，在北海滩爆发后，新州、维州及昆州接触追踪的成效应该为各州长带来了信心，代表控制疫情不需要长期关闭边境。
本周澳洲首席医疗官墨菲（Brendan Murphy）警告，国际边境可能会一直关闭直到2022，传染性更强的英国病毒株使爆发的可能性更大。
高盛（Goldman Sachs）分析师对机场财务前景感到担忧，并表示现在边境重开的不确定性提高了悉尼机场未来航空现金流和营利的风险，并警告机场公司可能需要继续放宽机场商店和餐厅的租金。
高盛预测，2021年悉尼机场的国内旅运量顶多达到疫情前的85%左右。
根据澳大利亚机场协会（Australian Airports Association）数据，澳大利亚机场每月集体损失约3.2亿澳元收益。
州境关闭也导致一些行业及地区技术工人短缺。
建筑团体表示，西澳采取严格的办法导致一些技术工人难以取得，例如电工等传统上从其他州临时飞来工作的工人。
澳大利亚建筑协会（Australian Constructors Association）首席执行官Jon Davies表示，全澳正在竞争有才能的工程师及有经验的项目主管。
文章来源：1688网
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