100年前，1923年7月28日
是悉尼的地标 – 悉尼海港大桥
举行首次动土仪式的日子，
而在100年后，
Austral的Bellevue Estate
动土仪式也在这具有历史性意义的
同一天举行！
AFN澳洲财经见闻现场报道，7月28日星期五，悉尼利物浦市市长Ned Mannoun到场参加本地公司Swoopland的Bellevue Austral一期项目动土仪式 ，该公司目前在悉尼西南区域拥有总值约1亿澳币的土地及土地别墅开发项目， 后面陆续有项目开始动工。
悉尼利物浦市市长Ned Mannoun
该项目的启动将为西南新区孕育一批全新的住宅供应，也将进一步解决悉尼的住房紧缺问题。
市长表示：
“
今天在 Austral，我们可以看到该地区的发展、投资水平和基础设施的变化。未来将会有两条公路连接新机场，一条是The Northern Road，另一条是让人们可直达Liverpool 的主干道Elizabeth Drive——利物浦将成为连接机场和中央商务区的交通枢纽。大量投资将涌入这里，建造更多的住宅及商业房产项目以满足需求。
”
自 2016 年以来，州政府对西悉尼国际机场的规划已将悉尼西南部变成了最受房产买家追捧的地区之一。在过去两年半的时间里，Austral地区4居室双层独立屋的价格平均上涨了37.5%。
Ned Mannoun市长还提到他在 7 月 27 日与新南威尔士州州长 Chris Minns 进行了会谈，他说：“州政府必须建设好基础设施，这是他们的工作。悉尼西部的基础设施水平令悉尼有望在 2030-2034 年竞争奥运会主办城市。”
西南“黑马” Austral
说起西南区的这匹“黑马”Austral，就不得不提及近年来悉尼最大的城市建设项目——“The Greater Sydney Region Plan 悉尼大都市规划”。
规划显示，到2056年，大悉尼地区的人口预计将超过 800 万，其中近一半人口将居住在Parramatta以西。为满足不断增长的人口的需求，政府希望在2056年前，把大悉尼分为由三大片区（the Western Parkland City，the Central River City，the Eastern Harbour City），让每个片区的居民都能在 “30 分钟生活圈”内到达工作地点、教育和医疗配套、及各类生活服务场所， 使悉尼变得更加便捷。
资料来源：
https://www.greatercities.au/metropolis-of-three-cities/vision-of-metropolis-of-three-cities
而Austral就位于Western City 和Central City 悉尼两大片区的交界处，也成为了Western City的核心人口增长区域之一。
2022年12月政府最新披露的《Guide to South West Growth Area Structure Plan》（新州市政府西南区发展蓝书）显示，新州人口预计在 2016 年至 2031 年期间增长21.3%，而Austral 所在的Liverpool Council 人口增长将达40.7%，几乎为州增长的一倍。
Camden Council和Liverpool council预计将分别新增超过10万和近9万居民。整个新州西南区人口预计将从2016年的966,450人增至2031年的1,284,600人（增加318,150人，即33%）。
Austral地区更是距离悉尼最大投资基建之一 – 悉尼第二机场仅12.3公里。
Swoopland的战略合作方-澳洲百年企业Craig&Rhodes – Colliers 的负责人Frank Carrozza表示：“这些年来Austral见证了整个西南地区惊人的发展和变化，主要的基建设施在2026年都将完工并投入使用。”
Swoopland 销售总监Nick Marino（左）
Craig&Rhodes – Colliers 负责人Frank Carrozza（右）
同时，2026年，
也是悉尼第二机场落成并投入运营之时！
随着悉尼第二新机场的运营在即，
将为所在及周边区域带来多方利好
政府耗资53亿澳元的悉尼第二机场项目正在如火如荼的进行着，并将在2026年正式投入运营。机场计划将全天候7天24小时运营，不实施宵禁将使其在西悉尼创造更多就业机会，并鼓励更多航司入驻西悉尼国际机场。预计新机场将为整个西悉尼地区新增20万个就业岗位。
自开业起，悉尼第二机场每年将能够接待1,000万+名旅客，到2030年，机场的2号航站楼便可达到每年1500万名旅客的运载量。而到 2060 年，其容量将扩大到每年超过 8,200万名旅客，相当于今天的迪拜、香港和纽约肯尼迪国际机场的运载量，将远远超过目前的Kinsford机场4260万人次/年的运载量。
航空货运则将从2012年的每年49万吨增加到2060年的230万吨，进一步提升悉尼整体的经济体量。
届时预计将产生 246 亿澳元的直接支出，并为国民经济贡献 239 亿澳元的国内生产总值 (GDP) 增长。
资料来源：
https://www.westernsydney.com.au/faqs
为了保障新机场的交通便利性，政府斥资110亿澳币以建设长达23公里的机场快线（Sydney Metro – Western Sydney Airport Line），让旅客能轻松到达悉尼各个区域。与此同时，政府投资了44亿澳币用于西悉尼基建升级&道路拓宽等，为新机场带来的新增交通量扫清障碍，做好准备。
不仅如此，关于悉尼西南区域，Swoopland合作方澳洲主板上市公司Domacom也认可并支持Swoopland的开发策略和西南区域的价值。
接下来其自管养老金（SMSF）资金有望进入Swoopland土地开发项目，SMSF投资人将能够以不到$5000澳币的投资额进入土地开发市场，分享悉尼西南增长区域土地开发红利。
CoreLogic数据显示，自疫情结束后，悉尼西部的 Austral 的房价成为新州20个增长最快的郊区中表现第二好的郊区，跻身悉尼“百万俱乐部”。
房屋供不应求
西南开发将缓解租金压力
然而在悉尼，解决住房供不应求的问题刻不容缓。活动当天澳大利亚城市发展协会（UDIA NSW）的总经理Antony Nicolaou表示，澳洲房产目前供不应求， 关于当下悉尼人面对的住房危机，不仅是市政府，还有悉尼水务局以及其他相关方都需要加入进来讨论，并全面的了解房产开发商面临的一些挑战，然后才能真正解决住房危机问题。
澳洲城市发展协会（新州）总经理 Anthony Nicolaou（左）
Swoopland 销售总监Nick Marino（右）
澳大利亚城市发展协会（UDIA NSW）在今年6月发布的 UDIA NSW Housing Crisis Action Plan (新州住房危机解决方案) 里表示：“新南威尔士州的住房危机目前正处于临界点。如果政府不立即干预，住房供应不足的情况将进一步恶化，并对我们的社会带来越来越严重的破坏性影响。对许多人来说，拥有住房的梦想将变得遥不可及，住房空间过度拥挤的情况也会加剧，这都将进一步加剧社会不平等的挑战。”
如上图所示，在疫情前后，截止到2023年6月的过去3年里，新州周租金已平均上涨25%，房屋空置率从4.2%下降了67%到如今的仅1.4%， 建筑成本平均上涨超过26%。
在压低通胀的斗争中，澳大利亚在过去一年中以前所未有的速度加息。原材料和人工的价格上涨、借贷成本的增加共同压制了房屋供应量，住房的供不应求也导致整体租金水平一路狂飙。
PropTrack数据显示，总体上，各大首府城市的租金仍在持续上涨，悉尼和墨尔本的单元房租金涨幅最大，在过去一年里分别上涨了19%和17.5%。
如今，悉尼的租金中位数比COVID-19之前高出19%，墨尔本的则高出10.6%。
而在西澳首府珀斯，仅今年第一季度的租金就上涨了9%。
而供求关系是造成澳大利亚租房危机的关键因素之一。这意味着对于任何出租的房屋来说，都有很多租房者在竞争，出租速度非常快，租金也水涨船高。并且在短期内，租房者压力很难有太大的缓解，特别是在首府城市。
针对当下供需不平衡的窘境，新州政府迫切希望陆续解决住房供应问题。
澳洲联邦住房协议指出，联邦政府目标在 5 年内建造 100 万套位置优越的新房，其中新州政府希望为本州居民提供 31.5万套住房以帮助解决住房短缺问题。也就是说新州每年需要获得约 70,000 份建筑批准，或在 5 年内总共获得 350,000 份批准，才能实现联邦住房协议的目标。
然而州政府预测最后能够完成审批的数量约仅为50%，预计同期仅能交付 180,000 套新住宅。供不应求的市场环境预计仍将持续一段时间。
无论是可观的人口增长、还是在2026年即将落成的西悉尼新机场、科技园、接踵而至的产业园商业体，都将给悉尼西南地区未来的发展带来了无限的可能性。
欲领取”新州住房危机报告“，及了解悉尼新机场周边其他开发机会，请扫描以下二维码联系Swoopland：
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