《悉尼晨锋报》4月20日报道称，在过去的15年里，悉尼半数新建房屋都有一个共 同特点：一公里内都有火车站，而这一特点在多个华人区尤为明显。
2016年至2021年间，火车站附近的住房开发增长尤为强劲，悉尼火车站一公里范围内增加了近11万套新住宅。而在此之前的五年时间内，这一数字不到6万套。
KPMG对住宅开发模式进行的一项新研究发现，大悉尼地区在2006年至2021年间新增了43万套住房。 其中，近60%是公寓，25%是独立屋，16%是半独立式住宅。
研究显示，在过去的15 年里，悉尼新增的住房中有49%位于火车站一公里范围内。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
该研究的作者、KPMG城市经济学家Terry Rawnsley表示，这些发现表明，在火车站附近进行良好的规划对城市的住房需求至关重要。
他说：“火车站对住房供应产生了重要影响。” 住房供应短缺，尤其是在地理位置优越的城区，被指责推高了悉尼的房价和租金。 Rawnsley表示，虽然悉尼在2016年至2021年间的住房建设增长迅猛，但在此之前的 十年中，悉尼“没有建造足够的住房”。
他说，本世纪早期的“历史性供应不足”仍在 影响着悉尼的住房可负担性。
报道称，Wentworth Point-Sydney Olympic Park在火车站一公里内增加的新住宅最多，达到了7166套。 其次是位于悉尼机场线上的Mascot（6154套）和Zetland（5882套）。此 外，Rhodes、Wolli Creek、Haymarket、Burwood等华人区也都跻身前20。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
Rawnsley表示：“过去二十年建造的铁路线开辟了新的房产开发前沿。”
许多位于更老的铁路线上的悉尼城区，在本世纪也经历了显著的住房开发。2006年至2021年间，在火车站一公里范围内新增住宅最多的20个城区中，就有位于North Shore Line铁路线上的Gordon-Killara。
Rawnsley表示，必须认识到靠近火车站开发住宅这一新选项，以确保住房供应跟上城市的发展。
他说：“在过去的五年里，已经有大量的供应，但我们需要向这个系统提供更多的 供应，并确保它们位于正确的位置。”“我们必须做得更好，做得更快，努力减轻住 房压力。”
自2006年以来，在火车站一公里范围内新建的住宅中，公寓占87%，而独立式住宅占11%，半独立式住宅占2%。
在过去五年中，悉尼火车站一公里范围内新建的住宅 数量是火车站五公里以上新建住宅数量的三倍。
Rawnsley表示，悉尼现在可能会看到，在主要交通枢纽附近的老办公楼被重新开发为住宅的数量显著增加。
在澳洲四个最大的城市——悉尼、墨尔本、布里斯班和珀斯——2006年至2021年间新增 了150万套住房，其中35%位于火车站一公里以内。
该研究发现，大悉尼地区长期专注于Parramatta、Penrith、Campbelltown和 Liverpool等中心，与其他首府城市相比，这在悉尼火车站周围创造了一种更“多中心”的住房开发模式。
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