美国因机舱门脱落，全面临时停飞波音737 MAX 9飞机

路透社1月6日消息，在上周五晚些时候发生的机舱门脱落事件迫使一架由阿拉斯加航空公司运营的全新飞机紧急降落后，美国监管机构下令临时停飞全美171架波音737 MAX 9飞机，进行安全检查。

美国联邦航空局（FAA）局长惠特克（Mike Whitaker）周六表示：“FAA要求在这些波音737 MAX 9飞机重返飞行前立即进行检查。”

他还说，我们会继续以安全为导向，协助国家运输安全委员会（NTSB）调查阿拉斯加航空1282号航班事件。

这架飞机在从俄勒冈州波特兰起飞途中前往加利福尼亚州安大略市时，机身左侧的一部分撕裂，迫使飞行员转向并安全降落，机上有171名乘客和6名机组人员。

这架飞机仅投入使用了八周。

联邦航空局的这一决定远远低于近五年前全系列MAX飞机的无限期全面安全禁飞，但随着波音试图在安全和疫情两大危机中恢复过来的同时，这一决定对波音造成了新的打击。

波音的畅销机型在2018年和2019年的两起坠机事故后被全球停飞了将近两年。

最近这起事件发生之际，波音公司和其一家主要供应商正在应对一系列生产或质量问题。

目前尚无迹象表明这次明显的结构性故障的原因，也没有伤亡报告。

阿拉斯加航空公司（ALK.N）已开始停飞数十架波音（BA.N）飞机进行安全检查。

截至周六上午，阿拉斯加航空在一份声明中表示，已完成了四分之一以上的检查，并未发现问题。该公司未对进一步评论的请求作出回应。

根据飞行追踪网站FlightRadar24的数据，阿拉斯加航空周六有101次航班取消，占其计划航班的13%，尽管该网站显示有几架这型号的飞机在飞行。

首席执行官米尼库奇（Ben Minicucci）在一份声明中表示，其机队中的65架类似飞机将在完成预防性维护和安全检查后才能恢复服务，他预计这些检查将在“接下来的几天内”完成。

国家运输安全委员会表示，一个由结构、操作和系统方面的专家组成的团队将于周六晚些时候到达现场开始调查。

波音表示，正努力收集更多信息，并与航空公司保持联系。

根据FlightRadar24的数据，1282号航班在发生脱落时的飞行高度刚刚超过16,000英尺。

飞行员在liveatc.net上发布的一段录音中告诉空中交通管制，“我们想下降”。

飞行员补充说，我们正在宣布紧急情况。我们确实需要下降到10,000英尺，

这是此类紧急情况的初始阶段高度，在此高度以下健康人无需额外氧气即可呼吸。

社交媒体帖子显示氧气面罩已部署，飞机一侧的部分壁板消失。

乘客照片似乎显示，机身上通常用于可选的后中舱出口门的一部分消失了，留下了一个整齐的门形空隙。

这个额外的门通常由低成本航空公司安装，用于增加座位数量，这需要更多的疏散通道。

然而，包括阿拉斯加航空公司在内的少座位的飞机会永久“封堵”或停用这些门。

这架飞机于10月下旬交付给阿拉斯加航空，并于11月初获得FAA认证。

据行业出版物《空中电流》援引两名知情人士的报道，受影响的飞机在1月4日，即脱落事件发生前一天，曾两次出现“压力问题的虚假迹象”。

美国交通部长皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）表示，他已被简要告知此事，FAA正在支持调查。

他在社交媒体网站X（前身为推特）上写道，感谢飞行机组在这起可怕事件中保护乘客安全。

彭博新闻报道，中国航空监管机构正在考虑对这一事件作出回应，包括可能再次停飞该国的波音MAX机队。

中国是2019年首个停飞MAX的国家，尽管去年1月恢复了国内MAX服务，但由于更广泛的美国贸易紧张关系，它尚未接受新的交付。

上周，波音表示，正敦促航空公司检查所有737 MAX飞机，以查找可能松动的方向舵控制系统螺栓。

FAA表示，将密切监控波音737 MAX的检查，并会在发现更多松动或缺失的硬件时考虑采取额外行动。

波音737飞机的机身由总部位于堪萨斯的Spirit AeroSystems（SPR.N）生产，该公司于2005年从波音分离出来。

目前尚不清楚用于替换航空公司未选择的门的门“塞子”是否也由Spirit生产，以及阿拉斯加事件是否与工厂流程或设计有关。Spirit将有关阿拉斯加事件的问题转交给了波音。

波音没有立即回应有关该飞机是如何组装这部分的评论请求。