由于担心红海长期混乱和通货膨胀，集装箱运价飙升

路透社伦敦/洛杉矶1月12日消息，本周，全球主要贸易路线的集装箱运费率飙升，美国和英国对也门的空袭引发了对红海全球贸易长期中断的担忧，红海是世界上最繁忙的航线之一。

美国和英国的战机、舰船和潜艇在也门全境展开了数十次打击，以报复伊朗支持的胡塞武装对红海航运的袭击，从而加剧了源于以色列在加沙战争中的地区冲突。

大多数集装箱船已经避开了附近的苏伊士运河，这是亚洲和欧洲之间的一条捷径，处理着全球12%的贸易。

现在，美国和英国军方已经建议所有船只远离冲突区。

这引发了对油轮和散货船运费率可能飙升的担忧，后者是运送重要商品的主力，从而增加了新一轮全球通胀的风险。

上海集装箱运费指数（Shanghai Containerized Freight Index）周五较上周上涨了16%，达到2206点。

该指数衡量的是中国港口集装箱“现货”非合约运费率，自12月中旬以来已上涨了114%。

领先的船舶经纪公司克拉克森（Clarksons）周五表示，上海至欧洲航线的费率周五从一周前的每20英尺集装箱3103美元上涨了8.1%，而前往未受影响的美国西海岸的集装箱费率则飙升了43.2%，至每40英尺集装箱3974美元。

货运平台Xeneta的首席分析师彼得·桑德（Peter Sand）周五表示，这场危机持续的时间越长，就会对全球海运货运造成越多的干扰，成本将继续上升。

处理全球90%以上贸易的海运业主要参与者正在为数月的成本激增动荡做准备。

库恩纳加尔（Kuehne + Nagel，KNIN.S）海运物流执行副总裁迈克尔·奥德威尔（Michael Aldwell）说，即使从今天开始，巴布曼德布海峡（Bab al-Mandeb Strait）变得安全且适合通行，我们预计船只恢复正常运转模式至少需要两个月时间。

像马士基（Maersk，MAERSKb.CO）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd，HLAG.DE）这样的主要集装箱船东已经将原本经苏伊士运河的船只，改道绕行非洲好望角。这导致复杂的船只时间表中出现连锁延误。

受影响路线的费率至少比一个月前翻了一番，但仍低于疫情期间的纪录高点。

周五，四艘油轮在途中转头避开红海，另外五艘要么改道要么暂停导航。

Breakwave Advisors的管理合伙人约翰·卡特索纳斯（John Kartsonas）表示，油轮费率将上涨，期货今天早上也上涨了。

他还补充说，干散货运输是受影响最小的部门。

像特斯拉、吉利旗下的沃尔沃汽车和宜家等主要进口商，已经报告了产品短缺或警告货物晚到。

一艘船绕行非洲增加了大约10天和100万美元的单程航行燃料成本。

为了补偿，运营商正将船只调入受影响最大的欧洲和地中海贸易路线。

杰弗里斯分析师奥马尔·诺克塔（Omar Nokta）周五在一份报告中说，这减少了横跨太平洋和南北航线的可用船只空间，从而推高了费率。

船舶运营商还推出了与红海相关的附加费，并对较便宜的合约费率空间进行配给，迫使一些客户的货物进入更昂贵的现货市场。

哈格里夫斯兰斯当（Hargreaves Lansdown）货币和市场主管苏珊娜·斯特里特（Susannah Streeter）说，大量商品的价格威胁再次上涨。