澳造世界最大电池驱动渡轮 污染或大减，能源成本降七成

澳州正在制造世界上最大的电池供电渡轮，可以运送数千名乘客和车辆，其制造商表示，这有可能会引领和改变全球的水运。

制造这艘渡轮的公司Incat Tasmania透露，这一渡轮可能会在明年宣布在悉尼港使用。

Incat集团创始人克利弗德说，公司计划为南美公司Buquebus开发这种渡轮，预计会在2025年推出世界上第一艘130米长的电动渡轮。该船将在阿根廷和乌拉圭之间运行，可以运送2100名乘客和226辆车辆。

该渡轮最初设计使用液化天然气，不过克利弗德说，由于环境问题和公众的看法，未来的船主有了第二个想法。用船主的话说，三年后液化天然气将不会很受欢迎，而电池驱动技术会让他们得到一艘非常安静和环保的船，他们也因此将被视为是在做正确的事情。

克利弗德表示，将这艘船改为电池供电需要进行重大的重新设计，该公司将用400吨的电池替换「500吨的机械和燃料箱」。不过，使用铝而不是钢建造船体将能够使船只的潜在重量减半，在成本上，电池供电的渡轮不会比传统船只高。

克利弗德说，我们相信未来的市场是电动的，特别是对于小于100英里的航程更是如此，这也是我们大多数船舶的航行距离。电池越变越好，今天100英里可能是极限，可能很快就会达到200英里，公司正在与悉尼港的运营商就电动船舶事宜进行沟通，未来一年左右，就会有更多消息。

目前，悉尼Barangaroo和Pyrmont之间有两条小型电动客运渡轮，每年可节省40万升柴油，不过电动渡轮在其他国家比在澳洲更为常见。

挪威现在运营着一个由70艘零排放渡轮组成的船队，丹麦也在2019年推出了世界上第一艘60米长电动渡轮，纽西兰计划在2024年推出本地制造的电池动力渡轮。

新州去年年底对这项科技进行的一项运输调查发现，电动渡轮可以显著减少碳排放和柴油污染，并将能源成本降低高达70%。不过，调查还发现，电池动力船只会给该州带来重大的科技和运营挑战，包括在港口开发充电设施等，在广泛推广之前还需要进一步规划。