澳洲需要推出汽车污染限制标准

汽车制造商、电动汽车制造商、驾驶者和绿色团体一致认为澳洲需要新的汽车污染法规，但这些法规的实施还有待商榷。

在联邦政府就燃油效率标准进行的咨询中，对限制汽车尾气排放的改革得到了广泛支持，近1200份回复中的大多数都支持新法律。

但这也是协议出现分歧的地方。电动汽车品牌、可再生能源公司和环保组织表示，澳洲需要迅速出台相关法律，否则就有可能被其他国家甩在身后，并力争到2030年实现与国外同步，禁止排放漏洞。

如果没有尽快，消费者将承受高昂的油价，并错过高效车辆，同时澳洲也无法实现净零目标。

不过，尽管一些汽车品牌支持推出污染限制标准，但他们希望这些限制能缓慢推行，并希望进口电动汽车而非混合动力汽车以及提高汽车效率能获得额外奖励。

他们表示，如果不能满足这些条件，可能会提高汽车价格，减少澳洲的汽车供应量。

双方的争论可能会持续数月，同时政府还将制定法律模型并调查其影响。

在政府为期六周的咨询期结束后发布的数百份意见书中，包含了对澳洲燃油效率标准的各种观点。

该标准出台后，将为在澳销售的新车设定污染限值，鼓励各品牌用低排放车型来平衡高污染车辆。

全球85%的汽车市场都有类似的标准。但各国的标准不尽相同；一些国家的目标是到2035年过渡到电动汽车，而另一些国家则为进口电动汽车或在空调中使用环保制冷剂提供双倍积分。

包括丰田和马自达在内的汽车品牌以及驾车者和汽车游说团体认为，澳洲的标准中应采取类似的限制标准，并应逐步引入污染上限，以便给他们时间进行调整。

日本汽车制造商协会表示，如果快速引入雄心勃勃的污染削减措施，汽车制造商将无法遵守，而如果排放限制强于已实施的自愿上限，成本也会增加。

但包括电动汽车委员会、澳洲电动汽车协会和绿色和平组织在内的团体表示，澳洲已经等得太久了。

气候委员会宣传负责人Jennifer Rayner说，其他国家的证据证明，澳洲需要一个强有力的排放限制，并迅速引入限制额度。

气候委员会的分析发现，如果澳洲有正确的政策设置，到2027年，电动汽车的价格将与汽油车持平。