澳洲最大铁路项目停滞不前 内部人士怀疑永远无法完工

从墨尔本和布里斯本间的内陆铁路（Inland Rail）项目已经停滞不前，只完成了17%，内部人士表示，它不太可能到达线路的终点。

政治内斗、糟糕的规划和治理，以及越来越多的环境审批延误，大大缩小了这个带来变革的国家建设项目的规模，同时将成本从93亿澳元推高至314亿澳元。

这条铁路线甚至不能保证会进入昆州，目前已确认的146亿澳元资金仅限于昆州边境以南地区。

上个月，参议院的一个委员会被告知，在昆州开始建设之前需要的环境审批还需要数年时间。艾班尼斯政府越来越不愿意承诺该项目的终点或完工时间表。

这条铁路线于2018年开始建设，预计将于2027年完工，全长1600公里，从墨尔本的Tottenham到布里斯本的Acacia Ridge。

在悉尼西部的Parkes和靠近昆州边境的North Star之间有两个互不相连的路段，总长约300公里，实际上已经完工，但与南边升级后的线路的其余部分是隔离的。

从墨尔本以北40公里的Beveridge到Parkes，全长650公里，预计完工日期为2027年。

在前政府和企业高管肖特（Kerry Schott）于2023年对该项目进行评估后，澳洲政府正式表示，最终将建设从Beveridge到Kagaru的铁路线，距离布里斯本港70公里。

但在审查之后，从昆州的Toowoomba附近的Gowrie到Kagaru的一段铁路的公私合作合同被终止了。

内陆铁路公司行政总裁米勒（Nick Miller）上月向参议院一个委员会表示，政府会推动这条线路。

但澳洲人报采访的几位接近该项目的人士怀疑，该项目是否会在Toowoomba以东进行，因为穿越大分水岭的隧道成本高昂，而且当地强烈反对火车通过靠近布里斯本的乡村和居民区。

企业筹款人和政策倡导者、通常被称为内陆铁路概念之父的康普顿（Everald Compton）表示，他认为这条铁路线不会延伸到Toowoomba以东的地方。他在接受澳洲人报采访时表示，Toowoomba将成为昆州东南部的主要货运中心。

联邦交通部长甘芙莲（Catherine King）的一位发言人表示，政府新的分阶段方法是必要的，这样才能做出明智的决定。该发言人说，根据政府对肖特审查的回应，联邦政府原则上同意内陆铁路应该至少延伸到昆州的Ebeneze。

还有一项正在进行的耗资1000万澳元的商业项目正在推动从Toowoomba到Gladstone港口的铁路线建设，还有一项由康普顿的GreenLink公司牵头的私人商业提案，将该项目从昆州边境的Goondiwindi延伸到Gladstone。