澳洲出境国际航班几乎满座！入境航班客座率却低得可怜

澳洲国际航班出入境客运量的巨大差异，几乎无法激励航空公司增加飞往澳洲的运力。

基础设施、交通和区域经济局针对去年12月的数据显示，在飞往澳洲的国际航班上，超过五分之一的座位是空的。而在出境航班中，这一比例不到十分之一。

一些航空公司，如马来西亚的马印航空(Malindo Air)和菲律宾航空(Philippine Airlines)，飞往澳洲的航班座位是半空的，上座率分别为45.3%和52%，而反方向航班则几乎满座(分别为94.5%和91.1%)。

同样，印尼鹰航(Garuda Indonesia)航班从澳洲出发的平均客座率接近98%，回程客座率仅为63.7%，而日本航空(Japan Airlines)飞往东京的客座率为96%，回程只有65%。

澳航(Qantas)、捷星航空(Jetstar)和维珍澳洲航空(Virgin Australia)也同样差异巨大，尤其是往返日本、美国、英国和新西兰的航线。

澳洲旅游出口委员会（ATEC）的谢利（Peter Shelley）表示，开放边境一年之后，入境旅客人数仍远低于2019年的数字。

他说，“会员们告诉我们，全面复苏至少还需要12至18个月。联邦预算需要支持我们的行业复苏，并尽一切可能确保国际旅客数量和支出恢复到大流行前的水平。”

澳洲旅游出口委员会希望看到的措施包括增加澳洲旅游局的预算，引入家庭签证类别，并冻结对国际访客的任何税收和收费，如60澳元的乘客离境税(PMC)。

谢利生说，“在我们需要消除任何可能导致有意旅行者选择其他目的地的障碍之际，乘客离境税是国际旅客前往澳洲的又一个障碍。”

与此同时，航空运力也需要增加，飞往澳洲的航空公司的座位数量仍远低于新冠疫情前的77%。 预计下个月这一比例将升至86%，到9月将升至89%。

谢利表示，“由于多种原因，航空公司运力重建缓慢。我们现在开始看到它的增长，但它是以谨慎的速度增长的，我们期待着它的增长，因为更多的座位等于价格的降低，等于更多地倾向于双向旅行。”

澳洲旅游局总经理哈里森(Phillipa Harrison)表示，随着航空运力的持续增长，以及推动“有竞争力的价格”，国际旅客入境趋势将“朝着正确的方向发展”。

她说，“最新的国际入境人数数据显示，2月份我们回到了2019年同期的65%。”

“重要的是，最近几个月，我们开始看到越来越多的旅客来澳洲度假，而不是探亲访友，这正是旅游业一直期待的。”

她补充说，洲旅游局的主要国际营销活动“Come and Say G’day”于六个月前在主要市场启动。周一，澳洲旅游交易会在黄金海岸开幕，展示了世界级的旅游产品。