DP World Australia(DPWA)近日宣布将在悉尼裁员100个装卸工，在墨尔本裁员100个装卸工。此外，本周已有47名装卸工人通过自愿裁员的形式离开墨尔本的DPWA。
目前大约1,800名装卸工人为该公司工作。该公司表示，该决定是自2018年9月以来销量下降的直接结果。“自2008年9月以来，DPWA一直在推迟这些重要的重组，以推进建设性的企业协议谈判。在过去九个月没有重大谈判进展的情况下，公司必须继续推进并解决销量减少所带来的影响。”首席运营官安德鲁亚当说。
“我们一直很耐心，但我们对员工队伍的裁员以促进下一步重组已成为必要。”亚当说。
能源工会(CFMMEU) 在2019年4月开始为期三个月的密集谈判期以来，DPWA已经将他们的索赔从29宗减少到只有5宗。“能源工会(CFMMEU) 在4月份启动了为期三个月的谈判期，共有59件索赔，截至6月份仍有53件索赔，这些索赔有可能使我们的成本每年增加超过1500万美元。
“欧盟一再表示不愿意对他们的主张作出任何让步。我们随时准备与欧盟进行谈判，只要这些会议具有建设性。”亚当说。
他表示，DP World的悉尼，墨尔本，布里斯班和弗里曼特尔码头正在进行的罢工行动继续影响整个供应链，导致进口商，出口商和航运公司的延误和成本增加。“7月份已将4艘船改为其他装卸工，以减少延误，我们估计40艘船只和110,000个集装箱将被延误。”亚当说。
对澳大利亚的全球航运服务的空前整合和变化加上过剩的装卸能力，正在推动DPWA前景的挑战。
DP World解雇工人以实现销售增长是一种极端的行为，反映了当今社会老板不受约束的企业权力。“从第一天起，DP World开始对我们的家庭构成威胁。管理层拒绝与码头工人协商，他们只有在撤回索赔并接受公司索赔时才能达成协议，这会导致工作保障和条件的恶化。“最初是对工人收入保障的威胁，现在他们的目标是让工人失去工作。”
有评论员指出，在这种情况下，一家大型跨国公司对澳大利亚工人及其家人表示完全蔑视，再次表明国家的工作场所法律有多么的破碎。威胁人们的工作、生计和家庭幸福不应被视为实现工业成果的可接受方式。
最新的罢工行动发生在上周关闭DP World集装箱码头48至96小时的一系列协调停工之后，涉及墨尔本，悉尼，布里斯班和弗里曼特尔码头的1,800多名装卸工人。
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