猎头顾问发出警醒，澳大利亚的一些区域基建项目，比如内陆铁轨修建以及 Snowy Hydro 的扩建工程，将面临严重人才匮乏，尤其是项目管理人才和勘测员。聘请一个基建项目专家的成本每月高达3000澳元的薪水。
项目招聘人员发现，为悉尼和墨尔本这些地方的基建项目招聘国际工程师和项目管理者相对来说比较容易，因为，人们大多愿意接手具有标志性意义的工程项目，比如斥资25亿澳元的悉尼地铁项目。
Watermark Search International 猎头公司的合伙人 Mark Sloan 表示：“人才都被像悉尼WestConnex 高速公路和墨尔本的地铁隧道这样斥资数十亿澳元的基建项目吸引走了。这些项目是具有变革性的项目，它们可以某种程度上改变一个城市的面貌，因此，很多人才愿意在这样的项目中，开启他们的职业生涯。”
Watermark 最近从英国伦敦的交通代理机构，为悉尼的地铁工程项目挖去一位副项目总监。该总监之所以同意接管这个项目，并不是因为薪水高，而是他着实对轨道系统的研究很有兴趣。
国际竞争力
但 Sloan 先生表示，为诸如 Snowy Hydro 和内陆轨道修建这样的区域性基建项目和招聘人才就没那么容易了。前者是联邦政府为避免停电事故发生，计划进行的能源储备设施扩建工程。而后者前期计划斥资100亿澳元，聘请国际化的专业人才进行规划建设。因为大多海外人才大多希望在一些“漂亮城市”工作。
除此之外，澳大利亚基建项目人才匮乏的另一个因素是面临全球其他创新型项目的竞争压力。很多国际人才更愿意选择不用交税的国家从事海外工作。Sloan 先生说：“如果你希望赚到丰厚的薪水，那中东就是你的选择地。”
公共交通项目的兴起意味着澳大利亚正在同时部署规划一系列高速公路、轻轨线、地铁交通以及新的货运和客运铁轨路线。这在澳大利亚可谓是空前绝后的一次。
新州已经出售了很多港口和电力网络，以资助新的城市基建项目，预计在2016年至2017年间，将赶超昆州和西澳大利亚，打造澳洲规模最大的工程建设市场。据 BIS Oxford Economics 报道显示，自2004年到2005年年间以来，西澳一直稳居该位。
研究和咨询小组表示，在本十年末，2018年－－2019年年间，道路建设的市场份额预计将超过矿业和重工业建设工程25%。
高薪水
在聘请项目总监这样高级人才方面，政府机构也无法同私人机构竞争，因为私营机构给出的薪水相对高出很多。
据 Watermark 透露，政府公共领域项目的总监薪水大约每年在38万至44万澳元之间，而私人企业雇用的项目总监薪水每年高达60万澳元，另外还有24万澳元左右的奖金津贴。
基建项目的国际顾问每天的薪水高达2500至3000澳元，而一些政府机构为了削减成本，正在大力缩减海外高级咨询顾问，转而聘请国内人才。
相比其他行业的从业人员，基建项目总监跳槽的频率更低，因为他们一旦接手一个项目，就希望一直负责到交工为止，以提高他们的工程交付信誉。“几乎没有哪个总监会在项目进展的中途跳操。”
前些时，政府废除457签证的政策预计不会对大型基建项目的工程师聘请造成多大的影响，因为新的签证规定依然鼓励很多包括民用、结构以及交通和电力行业在内的工程专业人才积极投身澳大利亚的基建项目工程。
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