海陆双向施压，柴油供应商举步维艰的生存之路

在严格的碳减排控制和电动汽车发展的影响下柴油车数量减少使得利润大不如前的亚洲柴油贸易商转而开始操心起中国沿海市场的海参了。

据悉，中国为了保护濒危海洋生物，保证鱼类资源可持续发展颁布的5-9月的伏季禁渔条例使得数以千计的渔船在此期间空载率居高不下，因此对燃油的需求量锐减。这一举措降低了亚洲柴油贸易差价，燃油产量回报率降至9个月最低。

 

其实这已经不是第一次因为中国政策变革而引发贸易商恐慌了。今年一月中国提高了机动车燃油标准，促使炼油厂生产优质柴油从而缩小了亚洲不同品质柴油间的差价。

 

惠誉集团（Fitch Group）的BMI研究报告显示，禁渔令实施、经济增长变缓，全国重工业对燃油需求的未来遍布阴云。5月全国范围内的禁渔令进一步降低了中国渔船对柴油的消耗，随着2017年下半年中国经济发展放缓，会增加燃油提炼的压力。

 

所需保护

 

中国农牧渔业部官员刘晓强表示过度捕鱼加上对海鲜需求的上涨已经过度消耗了中国主要河流和海域的鱼类资源，尤其像海参、黄鱼和带鱼都需要被重点保护。根据非盈利性研究机构WorldFish调查，海参作为奢侈食品深受中国富裕消费者喜爱，捕捞速度远大于其可再生的速度。

 

中国在黄渤海、东海、南海海域都实行了全面的伏季休渔制度，每年5月1日至8月中旬，禁止任何人在规定的海域内捕鱼。这一政策大约影响了200000条渔船和一百万左右的渔民。这个政策也拉低了柴油的价格因为绝大部分渔船的燃料都是柴油。2016年从五月初开始到八月中旬，柴油价格创造了历史新低，一桶大约只要10美元。 费氏全球能源公司（FGE）油市分析专家WengInn Chin表示捕鱼活动肯定会影响国内柴油需求。

 

比重不足

 

一些分析专家指出中国渔船需求量降低严重影响柴油价格。柴油销量进占总燃油消费市场的2-3%。由于中国渔船的燃油开始从柴油转为汽油，可替代燃料车和电动汽车也在逐渐替代现有的柴油机动车，因此炼油厂逐渐倒闭或是转型做起电子商务。

 

能源咨询公司JBC Energy的顾问Andrada Irimie表示当中国的禁渔令短期影响柴油销量时，其对交通运输业和其他工业发展也有一定的影响。由于中国原油摄取量上涨，她预测中国的柴油供应趋势可能走高，出口潜力不容小觑。