机构:墨尔本应建设更多高楼 维州人口30年内或增长千万

据《时代报》报道，维州基础设施机构称，墨尔本CBD的住宅高楼数量需要翻倍才能赶得上人口猛增的步伐并放慢城市扩张的速度。

Infrastructure Victoria利用一份新报告来呼吁政府对建筑物规划做出改革，在市中心建设130套9层以上的楼房，设定现有地区新住宅建设的目标并替代印花税。

现在，墨尔本56%的开发案都在外郊，报告指出，如果墨尔本的发展继续集中在外郊，会带来严重的社会、环境和经济后果。

Infrastructure Victoria执行长Jonathan Spear表示，如果不做出改变，很多维州人将难以找到高质量的工作，而商业环境也会更加糟糕。

“现在的发展方向导致越来越多人住在城市边缘的新郊区，距离基础设施非常遥远。证据显示，这导致维州人的生活质量变差，失去了很多就业机遇，但现在来扭转形势还不晚。”

墨尔本的持续扩张导致每平方公里有1600个人；巴黎每平方公里有3900人；而洛杉矶是2200人。

在Geelong、Ballarat和Bendigo等乡镇城市，城市扩张则更加明显，促使Infrastructure Victoria呼吁州政府为每个乡镇地区设定扩张边界，并更新发展计划，为乡镇城市设立住房目标。

未来30年，维州人口预计将增长450万至1100万人。 Infrastructure Victoria还呼吁改善基础设施规划，取消推动城市扩张的税收和津贴等。

报告提出，维州政府应该逐步取消印花税，考虑用每年缴纳土地税来替代印花税，根据现行规定，首置业者购买75万澳元以下的房产可以减免印花税。

根据政府的新住房声明，维州计划未来10年新建80万套住房。Spear对这一计划表示欢迎，但表示政府需要进一步采取措施，让墨尔本和乡镇城市更加紧凑。

报告列出了5种发展模式：分散城市、整合城市、紧凑城市、城市网络以及分散式状态。

分散城市是目前墨尔本正在走的路径，发展主要集中在外郊和独立房。而整合城市的模式意味着发展集中在中部地区和内城区。紧凑城市意味着城市中心通过高密度住宅而实现更多发展。

而在城市网络模式下，乡镇城市中心将有更多住房，分散式状态意味着乡下小镇和乡村地区有更多住房。

Infrastructure Victoria发现，更加紧凑的城市有更多优势，其中包括每套住宅可以节省5.9万澳元的基础设施成本，总体住房价值可以增加520亿澳元至1050亿澳元，而且公共交通的使用会增长25%，花在交通拥堵上的时间会减少70%。

分散城市所需的车辆比紧凑城市多15.4万辆，意味着交通更加拥堵，而卡车和汽车排放的气体也会多1730万吨。

Spear称，更加紧凑的城市意味着企业经营环境也会更好，雇佣员工的机遇也更多，而且可以更好地连接消费者与市场。 更加紧凑的城市意味着农业用地和野生动物栖息地也更多。

“一个分散扩张的城市消耗的土地比更紧凑城市消耗的土地多3万公顷，相当于墨尔本板球场场地面积的1.2万倍。” Infrastructure Victoria希望更多人住在公寓里，Janette Corcoran6年前就搬进了Docklands的公寓。 “我想住在CBD，就在城市里，我希望家门口就有我需要的一切。”

Corcoran是Docklands Residents Group的主席。她表示，虽然她也怀念曾经的大空间，但她也享受公寓的融洽，而且交通很方便。

“公寓也许并不是所有人的最佳选择，有很多原因，其中一个原因是家庭和住房面积。以前Docklands连小学都没有，有些家庭到了一定的时候就得搬走，但最近有了小学，这些人可以在这里待更长时间了。”

澳洲城市发展研究院院长Linda Allison表示，她对于增加现有地区的住宅密度没有意见，但居民应该可以自行选择住在哪里以及想要哪种房屋。

Allison称因为可行性问题，现在墨尔本内城区有2万个开发许可还没有付诸实践。 Allison对Infrastructure Victoria有关开发商应对基础设施做出更大贡献的说法表示不满。

“目前，新房房价中超过40%是缴税和各种费用。这种费用最终还是业主承担。” 州政府目前拒绝对此做出回应。