日本邮政正试图出售Toll的全球快递部门，该部门占Toll Group收入的41％，即32亿澳元，其中包括快递包裹交付，国内货运和新西兰业务。
第一轮竞标于去年12月23日举行，摩根大通和野村（Nomura）担任投顾。
在经过与各竞标者的磋商后，预计本周（1月第3周）将启动第二阶段工作，即主要聚焦于尽职调查。
从目前局势来看，Toll的整个全球快递部门受资本市场热捧，并且该部门每个子行业（快递和快递包裹；托盘货运，联运和塔斯马尼亚业务；以及新西兰业务）都有不同的竞购方参与。
尽管有很多感兴趣的团体是一件好事，但它给日本邮政和投顾造成了甜蜜的烦恼。毕竟即使对于物流专家来说，与所有各方打交道也是一种“噩梦”。
目前，在竞购团队中领先的是澳大利亚的安克雷奇资本集团（Anchorage Capital Group）和Allegro Funds，它们可能是澳大利亚最著名的物流投资机构。情况越混乱，这两个机构就越感兴趣。
据了解，墨尔本收购公司BGH Capital和悉尼的Pacific Equity Partners（澳大利亚最大和第二大收购基金方）已退出竞购。
凯雷（Carlyle）的特殊情况小组（Carlyle Strategic Partners）也已不在第二轮名单上。
据了解，Toll的创始人和前董事长保罗·利特尔（Paul Little）以及私募巨头Platinum Equity Partners都处在第二轮备选竞购方之列。
消息人士称，如果有合理的竞标，日本邮政的优先选择是将业务整体出售。然后由新的所有者决定如何剥离、重组相关子业务。
银行家认为，如果业务分拆，新西兰是最有可能剥离的部门。目前，该业务线与其它子公司分开运营，并且保持盈利状态。根据发送给潜在买家的信息显示，该子公司去年的收入约为2.6亿澳元。
新西兰业务的感兴趣方包括新西兰国有公司KiwiRail、Mainfreight and Freightways和新西兰私募Pencarrow。目前尚不清楚第二阶段会谈的参与者是哪一方。
至于塔斯马尼亚/航运，这是一项年营业额达4.6亿澳元的业务。该子公司是进出塔斯马尼亚岛的最大货运代理，据信已引起了船运公司DP World和新西兰的Strait Shipping（由CPE Capital和Macquarie拥有）以及全球物流巨头DHL和新加坡邮政的兴趣。
同时，银行家们认为，Freightways、全球巨头FedEx Express和TNT，Sendle和SingPost对Toll的快递公司和装货货运部门感兴趣。
对所有相关人员来说，好消息是，日本邮政希望在3月31日之前达成协议，或者至少要达成一项协议。
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