《悉尼晨锋报》3月25日报道称，悉尼西南区一条繁忙的城铁线路将关闭一年，为保证有足够多的车辆为乘客提供替代服务，新州将从一家中国制造商处采购60辆柴油巴士，但此举引发了运输工会的抨击。
新州交通厅证实，作为替代服务协议的一部分，Transit Systems已提出购买并运营60辆柴油巴士，“专供”Bankstown线关闭期间使用。
Sydenham与Bankstown间长达13公里城铁线路最早将于7月关闭，新州交通厅于今年 2月授予该公司一份重要合同，允许后者在施工期间提供替代公交服务。
新州交通厅表示，这60辆中国制造的公交将归Transit Systems所有。
该部门承诺，在这条铁路线于2025年恢复使用后，“不会继续”使用这些车辆。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
新州交通厅补充道，更换公交的成本将在未来几周内公布。
铁路、电车及巴士工会（Rail Tram & Bus Union）的David Babineau表示，他们对于将城铁线路改为无人驾驶持批评态度，并对购买海外制造的柴油巴士感到惊讶，因为工党的政策是在本地制造更多巴士并实现车队电气化。
交通厅长Jo Haylen的发言人承认，从海外采购柴油巴士“并非理想方案”，但称这一举措并不代表政府的中长期政策。
发言人表示，城铁关闭期间需要残障人士友好型巴士提供服务，虽然本地公交制造 业正在发展，但“我们还没有能力在短时间内生产出60辆巴士”。
新州交通厅的内部模型预测，在公交替代城铁期间，约6万名乘客早晚高峰期的出行时间将延长一倍，这说明Bankstown线关闭对乘客造成的影响有多严重。
Transit Systems不愿透露这些巴士是在中国哪个地方生产的，但表示已指定一 家“澳洲巴士分销商为其供货”。
该公司表示，这些巴士将为铁路项目提供服务，并成为该公司全澳包租车队的一部分。
该公司与政府签订了长期合同，提供从东区Bondi Junction到西南区Camden的巴士运营服务，服务区域包括CBD、Burwood、Parramatta、Bankstown、Liverpool和 Campbelltown。 这些合同使其成为悉尼最大的公交运营商，运营着1200多辆巴士。
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