抵不住燃油价格飙升！澳航将削减国内航班并提高票价

飙升的燃油价格促使澳航采取大胆举措，削减国内运力，这也可能意味着票价上涨以及航班满额。

这家航空公司周四发布的一份行业更新报告显示，由于商务、休闲和企业领域的需求强劲，国内旅行业表现良好。

但燃油价格上涨已促使澳航及其低成本合作伙伴捷星航空(Jetstar)“调整运力和票价以应对这一情况”。

“7月和8月将进一步削减国内运力水平，运力从大流行前的107%降至103%，”最新报告称。

“实际上，这些变化通常会导致整个集团航班的座位比例上升。”

国际航空运输协会的数据显示，亚太地区的燃油价格目前接近一年前的两倍，达到每桶157澳元。

CAPA航空中心名誉主席哈比森（Peter Harbison）表示，这使得航空公司几乎没有选择来维持他们的盈亏底线。

他说，“一个明显的办法是提高票价，而这必须实现，无论是通过‘燃油附加费’，还是简单地提高实际票价。”

“另一个是减少运力。在一个以市场份额为导向的市场中，这总被认为是一种冒险的策略。”

澳航的运力削减似乎与首席执行官乔伊斯(Alan Joyce)本周在宣布收购在线旅游企业TripADeal的控股权后所发表的评论相左。

他说，由于人们在过去两年里弥补失去的时间，旅游需求“巨大”，“我们目前的国内休闲需求远高于新冠大流行前水平的120%，因此我们认为需求也将继续增长。”

维珍澳洲首席执行官赫德利卡（Jayne hrdicka）周二也谈到了国内旅游的强劲需求，称需求“非常巨大”。

她说，“我们真的很高兴能有与澳洲人重新建立联系的机会。”

然而，对于维珍是否能保持33%的市场份额，她更为谨慎。今年1月，维珍的目标市场份额甚至已经超过了33%。

“情况每个月都在变化。根据月份的不同，我们的市场占有率为33%，我们还将有更多的飞机到来，因此我们有信心，即使其他航空公司在增长，我们也将能够获得33%的市场份额，”赫德利卡说道。

在国际方面，澳航计划在9月底前将运力提高到大流行前水平的70%左右。珀斯至伦敦的航班自去年11月以来一直通过达尔文航线运行，本周已经恢复。澳航也正准备从6月19日起将QF1航班经停新加坡改飞至伦敦，并从波音787改飞A380。

第三架A380也将于6月6日重新“出关”，在墨尔本至洛杉矶的航线上重新投入使用。 随着新西兰边境限制的放宽，跨塔斯曼的航班大幅增加。

7月20日捷星航空将恢复从凯恩斯飞往日本的航班，9月12日澳航将恢复从悉尼飞往日本的航班。

由于需求旺盛，到6月底，捷星飞往巴厘岛的航班预计将恢复到接近大流行前的水平，始发地包括澳洲7个城市。

从9月中旬开始，澳航悉尼-马尼拉航线的航班也将增加班次，10月30日从悉尼恢复飞往圣地亚哥的航班。

然而，飞往旧金山的直飞航班已从7月30日推迟至10月30日，但澳航仍将坚持6月22日开通珀斯-罗马航班，9月14日开通悉尼-班加罗尔航班，12月2日开通达拉斯-沃思堡航班。

捷星从悉尼到首尔的航班将于11月2日开通，澳航将从12月10日开通。

乔伊斯表示，澳航对洛杉矶、英国、巴厘岛和南非等地的需求超过了2019年的水平，“我们看到预订量、规划量和旅游量都在大幅增长。”

“澳洲人正在弥补失去的时间，他们又准备再次环游世界。”