布里斯班的地铁公交网络，被爆出预算高达3亿澳元。其新功能、延误问题解决以及市政府和州政府之间就其一个关键车站的设计，一直存在分歧。
周三上午，布里斯班市长Adrian Schrinner公布了31亿澳元的2020-21年度预算，他将地铁项目预算的大幅增加归咎于劳动力成本上升，以及决定将使用电力能源而非柴油。
他表示，布里斯班地铁成本从9.4亿澳元增加至12.4亿澳元，是因为在中央商务区阿德莱德街(Adelaide Street)下开挖隧道的工程导致的，而最初做的是开凿式覆盖设计。
Schrinner在他的预算演讲中说:“可以理解的是，这些变化代表了地铁项目范围的重大变化，因此预算已经根据实际情况更新。”
而布里斯班市议会在本财政年度的收入下降了4000万澳元，预计在2020-21年将减少1.42亿澳元。
而且为应对疫情，利率将冻结6个月，然后在1月1日上调2.5%。所以尽管财政收入大幅下降，预算在2020-21年仍将有7500万澳元的盈余。
下个财政年度，委员会将在布里斯班地铁上花费7600万澳元。
该项目将重新利用城市现有的公交线路，提供一个18个车站总长度21公里、从远郊到CBD的快速交通服务。
Schrinner表示，该项目正在“全速”推进，此前市议会在南岸文化中心火车站的设计问题上，避开了与州政府之间的长期僵局。
最初的地铁设计是将车站置于地下，以克服维多利亚大桥现有的瓶颈。
运输部门要求议会将普通巴士纳入车站，但议会表示，这将增加成本，并面临新设计带来的洪水风险。
现在，委员会想要在地面上建造空间站，并在十年内重新设计地下版本，还需要在原址附近购买额外的土地。
使用电动汽车的额外成本来自于支持它们的基础设施，包括快速充电和夜间充电设施。
“虽然这将增加前期投资，但将使地铁车站在未来不被住宅侵占。”
“这是为了在未来增加稳定和维护设施，因为地铁扩大超出其原来的线路设计。”
“这在今天是一个明智的投资，它将在明天为纳税人节省数百万澳元。”
市议会预测该项目将带来2600个建筑工作岗位。
来源：AFR
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