多个国家承诺到2035年禁止销售汽油车，但澳洲不在其中

政府宣布将投资2.5亿澳元用于澳洲的汽车充电基础设施，这为电动汽车的话题注入了活力。

但是，政府在宣布“未来燃料战略”时还缺了一些东西，特别是业界长期以来一直追求的电动汽车销售目标。

明天在格拉斯哥COP26国际气候峰会上，英国和其他几个国家将承诺在2035年前在发达国家停止销售汽油车，在2040年前在发展中国家停止销售汽油车。

而且有20多个国家已经宣布计划更早地淘汰汽油车。

汽车制造商本身也在把他们的车队变成电动车，沃尔沃、欧洲的福特，甚至劳斯莱斯都承诺在2030年前销售全电动汽车，其他许多制造商，包括通用汽车和大众汽车，也很快会这样做。

摆脱汽油的竞赛正在进行。

而澳洲才刚刚离开起跑线。

领先的汽车市场销售已大部分是电动车

根据联邦汽车工业协会的数据，今年到目前为止，在澳洲销售的新轻型汽车中，只有0.8%是电动汽车。

虽然这个数字是去年的两倍，但它落后于全球4%的电动车新车销售趋势，甚至进一步落后于欧洲和英国的趋势，那里每10辆车中就有一辆是电动车。

在世界领先的挪威，去年售出的新车中有四分之三是电动汽车。

而且，电动车的销售持续增长并超过了汽油车的销售。 即使在大流行期间，电动汽车的销售也在增长，而汽油汽车的销售却在下降。

许多计划签署禁止汽油车承诺书的国家也拥有更发达的充电基础设施。

蓝图研究所数据显示，截至去年，澳洲每百万人中只有不到100个公共充电站，而欧洲每百万人中有超过400个充电站。

即使是在使用电动车方面同样落后且不打算签署2035年汽油车禁令的美国，其百万人口的充电桩数量也大约是澳洲的两倍。

澳洲为什么不签署？

在2035年之前让汽油车退出澳洲汽车市场，澳洲需要更高的雄心。

政府断然拒绝制定一项可能迫使澳洲人采用零排放汽车的政策，而是说人们应该可以购买他们想要的东西。

总理莫里森说：“我们不会告诉他们买什么，我们不会告诉他们在哪里开车，我们不会告诉他们如何生活。”

“澳洲人将做出自己的选择。”

联邦工党也没有承诺引入一个销售目标，然而其当初2019年的选举政策曾主张到2030年一半的新车为电动车。

但有几个州已经制定了电动化的目标。 按人口计算，首都领地的电动汽车销售量在全国领先，该地区已制定了到2030年所有新车都是零排放车辆的目标。