历史悠久欧拉货棚位于内陆铁路必经之路 当地人寻求遗产保护

历史悠久的欧拉货棚位于内陆铁路的必经之路上，因当地人寻求遗产保护而前途未卜。这个约1980年的旧货棚。一位历史学家说，它完好无损的屋顶意义非凡。

马克斯-伯恩赛德（Max Burnside）还记得，欧罗亚历史悠久的货棚曾经热闹非凡。十多年来，他在这里当运输工时，亲身经历了这里的繁忙。

如今，60年过去了，货棚已经破旧不堪，被金属栅栏围了起来，不对外开放。但它仍然屹立不倒的事实却让许多人感到好奇。

该棚屋建于1873 年，保留了许多原始元素，包括从英国运来的一种特殊品牌的波纹铁皮，建筑历史学家迈尔斯-刘易斯（Miles Lewis）说，这种波纹铁皮的意义非常重大。他说，据我所知，（在澳洲）没有其他这种材料的完好屋顶。

作为内陆铁路项目工程的一部分，ARTC 希望拆除该货棚。

“使用的品牌是福音橡树，这是约19 世纪60年代至19世纪90年代进口波纹铁的主要品牌”。

尽管该建筑意义重大，但这座拥有150多年历史的工棚前途未卜。

澳洲铁路轨道公司（ARTC）希望将其拆除，作为墨尔本-布里斯班内陆铁路项目当地工程的一部分。一位发言人表示，该棚屋将与该地区未来的铁路基础设施相冲突。他们说，ARTC 委托对货棚进行了独立的结构工程评估，以了解建筑物的状况。

报告详细说明了该结构的严重破旧状况、对公共安全的风险以及拆除的必要性。

澳洲需要一条内陆铁路，但一份新的报告发现，该建议被忽视了，董事会也不具备监督铁路建设所需的“技能”。

报告的结论是，由于年久失修的严重程度，只有一些重要的物品才有可能被抢救出来。ARTC 了解货棚对社区的价值，并将继续与他们接触，以考虑重新利用某些元素的可能性。

一些当地人对因兰德铁路工程而拆除货棚的必要性提出了质疑，其中包括社区团体Euroa Connect。该组织主席约翰-辛普森（John Simpson）说，他们收到的工程建议指出，棚屋的损坏是表面性的，而非结构性的。

他说，这是可以修复的。他说，在欧罗亚，有一些工匠非常愿意花时间和精力来修复工程的安全部分。
当居民们还在等待货棚的未来时，社区团体“设计欧罗亚”（DESIGN Euroa）已经制定了一份计划，希望该地区未来会是什么样子。

该设计包括维护货棚和在该地区建造人行地下通道。

成员雪莉-赛韦尔（Shirley Saywell）说，该团体最近开始每晚在宾尼街的弗朗茨-克洛夫特机械修理店（Franz Kloft Mechanical Repairs）投射该设计的动画展示。DESIGN Euroa希望社群能在棚屋的未来问题上“想得远一点”。

她说，我们并不是说这就是我们的选择，我们只是说，’让我们想得更远，让我们跳出框框，让我们更聪明’。“让我们想想未来50 年的Euroa 会是什么样子”。

该项目是在居民与ARTC 就内陆铁路的设计和工程进行多年讨论后提出的。Saywell女士说，其中包括关于ARTC购买Franz Kloft建筑的对话，以了解作为该地区未来工程的一部分，该空间可以改造成什么样子。

她说，DESIGN Euroa仍然希望看到ARTC购买这块场地，并在自己的设计范围内将其改造成人行地下通道。
这是一个存在的空间。它正在出售。如果不抓住机会将其改造成一个美妙的公共空间，那就太疯狂了。

马克斯-伯恩赛德的工作是卸载和分发东北线火车运来的货物。他说，他于1948年开始在货棚工作，当时镇上有七家杂货店，很少有居民拥有汽车。