出行成本更高充电更方便 远郊电动车销量高于近郊

大家以为电动车司机通常居住内城区，但是事实上，远郊电动车的销量已经超越了近郊，悉尼西北的Rouse Hill和Kellyville去年以531份订单位居电动车销售郊区榜首，维州墨尔本西南部外郊的Werribe购买了429辆新电动车。

电动车委员会（EVC）的最新数据显示，去年热门电动车品牌订单增幅最大的地区来自远郊地区。

委员会表示，这些数据涵盖了两家最大电动车公司特斯拉Tesla和中国比亚迪公司的销量，这两家公司占澳洲电动车总销量的四分之三，去年两大汽车公司约有43%销往大都会外郊区，内都市区为39%，专家认为，屋顶太阳能的高使用率和远郊地区的街边停车位更多是这一趋势背后的因素。

居住在墨尔本东南Mornington Peninsula的紧急服务人员纳鲁里说，自从一年前改用电动车以来，已经行驶了37,000多公里，大部分是上下班，每年基本可以节省汽油和维修费用5,500到6,000澳元，他正在执行一项电力计划，清晨电价最便宜，在中午电网中太阳能发电量较高时可提供免费电力，每周花5到10澳元就可以完成整个工作的通勤，非常便宜，许多外城郊的人都是因为和他一样的原因转向电动车，这样的数据毫不意外。

斯威本大学Swinburne University未来城市交通教授迪亚说，远郊区的人们通常倾向于更长距离出行，而当地公共交通通常又不如内城区那么方便，出行越多，汽油费用就会越高，生活成本压力正促使纳鲁里等外围地区人们转向电动车。另外，外都市区大多数人要么拥有联排别墅、车道，要么拥有独立屋，充电通常也比大城市更容易。

根据Grattan研究所最近的报告，大多数澳洲家庭都适合家中充电模式，近三分之二拥有汽车的澳洲家庭居住在独立式或半独立式住宅中，其中95%设有路边停车位，市中心居民充电可能更困难。

EV行政总裁贾法里认可这一调查结果，他说，电动车大约80到90%的充电在家中进行，远郊更多的人拥有独立住宅，可以使用路边停车位，充电更容易，因此也更多购买电动车，另外，电动车对已经拥有太阳能的人也很有吸引力。

根据联邦汽车工业商会的数据，上个月，电动车占澳洲新车销售的9.6%。

贾法里说，全球范围内，这个数字接近20%，澳洲的电动车销量虽然已经翻了一番，但还有很多工作要做。