交通管制员薪水高于教师或护士 大型政府民用项目成本暴增竣工延期

建筑业中的工会力量扭曲了薪酬，使成本超出了实际需求。

在维多利亚州，打着“大兴土木“旗号的大型政府民用项目以成本暴增和竣工延期而闻名。这种恶性表现背后的一个重要因素是高昂的劳动成本。

建筑业工会，尤其是占主导地位的工会CFMMEU，已经失去了控制。澳洲建筑与施工委员会（Australian Building and Construction Commission）这个有牙齿的监督机构已经被撤销。

去年，时任州长Daniel Andrews和时任副州长Jacinta Allan在墨尔本大都会隧道内。尼基-康诺利大型建设专案的分包商只是复制他们被告知的条款和条件，这些条款和条件将构成他们的企业协议。

就拿在建筑工地上挥舞着慢行和停车标志的交通控制员来说吧。在墨尔本大都会隧道计画工作的交通管制员年薪为12.62 万澳元，其中包括9.45 万澳元的工资、1.79 万澳元的工地津贴和1.38 万澳元的车费和交通津贴。

所需的培训非常简单：为期两天的课程。隧道工程可能在夜间和某些周末进行，基本上要支付双倍的工时费。

雇用交通控制员的承包商必须为控制员的工作待遇支付大笔额外费用。这些费用包括每周160澳元的IncoLink 裁员基金、每周31.50澳元的收入保护保险、每周280澳元的Cbus 退休金、每周12.50 澳元的培训基金、每周6澳元的家庭和学徒福利金以及每周49澳元的长期服务假基金。

支付这些强制性的应享权利，使雇用一名棒棒糖员工的成本每周又增加了540 澳元。

产生这种奇异的薪酬相对性的工作场所关系制度是混乱的。它将导致劳动力市场上的激励和奖励错误地分配劳动力资源。向劳动力市场的加入者和参与者发出了错误的信号。

维多利亚州公立医院注册护士的起薪为72,000 澳元，州立学校教师的起薪为78,000 澳元。这两个职位都需要高学历。

2023 年，几乎每周都会有关于教师和护士短缺的报告。这些技术工种在现代高效社会中发挥着至关重要的作用。所有辖区的政府和雇主方都在制定策略，以吸引更多的护理人员和教师。

为什么要花四年时间攻读护士或教师学位，然后再花数年时间努力赶上选择建筑业的非熟练工人的收入能力呢？

如果澳洲的建筑业效率高，这种混乱局面的破坏性就会小一些。实际上，商业建筑和施工是一种定价活动，价格和产品竞争程度都很低。它在国家经济运作中发挥根本作用，因此需要不断关注生产力和效率的提升。

适用于墨尔本地铁隧道专案的协议只是非常笼统地提到了生产力和效率。更有效率的工作方式变革通常被排除在谈判之外。

过去，CFMMEU 的官员曾夸口说他们赢得了协议，但却没有对提高生产力做出任何承诺。

在工党政府的帮助下，CFMMEU 和其他工会目前的主导地位不会有好结果。工程成本，尤其是公共基础建设项目的成本居高不下，且呈现明显上升趋势。

纳税人为此埋单，就维多利亚州而言，他们在未来许多年里都将背负巨额债务。最终，光鲜亮丽的新车站或隧道的剪彩也无法掩盖大型建设工程上的劳资关系丛林所带来的长期经济损失。

约翰-劳埃德（John Lloyd）是澳洲建筑与施工委员会（Australian Building and Construction Commission）的首任委员，该委员会已于今年被艾班尼斯政府废除。