城市基础设施部长Paul Fletcher再次为莫里森政府的通勤停车场计划辩护，称其“非常透明”，但拒绝公布让边缘席位获得6.6亿澳元中的大部分资金的文件。
审计长在年中发布的一份报告中抨击了该计划，认为它“没有效果”，而且项目是政府在2019年选举前根据自己的议员和候选人的建议精心挑选的。
近三年后，承诺的47个停车场中只有三个已经完成，另外四个正在建设中，还有六个被取消。
在国家新闻俱乐部发表讲话时，Fletcher反复为这些项目辩护。2019年大选后的内阁改组中，Fletcher从前任继承了这些拨款决定。
他说：“我们在停车场项目上非常透明。”但他拒绝公布与项目授标有关的关键文件，包括关键边缘和目标席位的电子表格，其中许多是在墨尔本。
Fletcher此前曾以公共利益豁免权为由拒绝公开这些文件，称这样做会破坏内阁的审议，没有必要让人看到这些文件。
Fletcher说：“Alan Tudge做出的决定是基于减少拥堵的政策和承诺。”
Fletcher说，这些项目是根据“需要”决定的。
墨尔本，莫里森政府在设立通勤停车场项目时，担心在2019年大选前失去这里的席位，获得了最大的一块资金蛋糕，宣布了30个停车场。
Fletcher再次为墨尔本项目过多辩护，这些项目是在联盟党希望保持或赢得的选区宣布的，他说因为38%的人口居住在步行距离之外，所以有必要这样做。
但布里斯班有52%的人口居住在公共交通步行距离之外，只得到了五个项目。2019年大选前的民意调查显示，昆州首府正在向联盟党摇摆。
工党的Andrew Giles说，如果这些项目真的像政府所说的那样是根据“需要”决定的，那么布里斯班应该得到更好的对待。
在宣布这些项目时，Josh Frydenberg所在的Kooyong选区收到了6500万澳元的资金，比整个昆州在同时间收到的资金还多500万。
Giles说：“Fletcher 部长试图为滥用6.6亿澳元的公共资金进行辩护，声称资金是’基于需要’的。”
“但他所依赖的证据显示，布里斯班是各州首府中需求最大的，但只获得了10%的资金。”
Giles说，如果这些项目真的像Fletcher所坚持的那样是按照需求决定的，那么用于决定这些项目的电子表格和文件就应该被公布。
他说：“他们当然会乐意让澳洲人看到他们用来做决定的秘密电子表格——因为他们可没有什么可隐瞒的。”
https://www.theguardian.com/aust … o-release-documents
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