Zetland新项目停车位引争议 悉尼市议会被呼吁增批车位

悉尼市长摩雅（Clover）被敦促放弃对汽车的反感，并在高密度开发项目中允许更多停车位，而周边地区愤怒的邻居称，他们的街道被其他人的车辆淹没了。

这个问题是反对在Meriton在Zetland开发项目的人召集的公开会议上的一个引爆点，该项目靠近Kensington的边界，将为814套公寓和商店提供约860个停车位。

当地议员、新州地方政府厅长霍尼格（Ron Hoenig）表示，Zetland的高密度住房是建立在一个火车站基础上的，但该火车站于2019年被秘密地从Metro West地铁计划中删除。如果没有它，人们开车的次数将超过悉尼市议会的预期，他们将需要更多的停车位。

9日在Kensington Jubilee大厅有约50人的会议上，霍尼格表示要求摩雅提供更多的停车位是一个很大的要求，但这不是一个不合理的要求。

悉尼市议会对住宅楼的停车位有严格的限制。

9日的会议表明，随着新州工党政府提出在交通走廊附近增加人口密度，以容纳悉尼不断增长的人口，这场辩论可能会在悉尼各地展开。

该地块距离Green Square火车站约1公里。规划顾问James Lidis表示，这太远了，人们不会走那么远的路去火车站。

Meriton的方案得到了市议会的支持，即增加高度，使25层的塔楼和更多的公共空间成为可能。

霍尼格告诉当地居民，试图完全停止该项目是徒劳的。他说，我建议你提交能让委员会合法考虑的意见书，只是说我们不想在那里做任何事情是没有意义的，因为它已经被划分为混合用途。

会议召集人之一Jane Grusovin说，Zetland项目是新州规划系统失败的缩影。她表示，将住房负担能力危机归咎于不许我家后院（NIMBY）的反对开发态度是错误的，因为负扣税、短期出租和开发商土地储备才是真正的问题，反开发只占问题的0.5%。

霍尼格说，人们应该小心州政府的干预。他说，你会被规划小组困住，你会发现居民的意见很可能被忽视了。

摩雅拒绝发表意见，因为此事已提交给市议会的规划委员会。该委员会表示，分配给一个开发项目的最大停车位数量是基于公寓的数量和类型、非住宅建筑面积的大小，以及该地块是否能获得公共交通和各项服务。