TEK-Ocean Group (ASX: T3K)最近才在ASX首次亮相，已经申请了资金用于旗舰船的重要升级，以完成数十亿澳元的海上能源部门的工作。

这家综合服务提供商参与了位于维多利亚州吉普斯兰盆地海上的两个大型项目——价值120亿澳元的“南方之星”海上风电场和价值480亿澳元的油井修复项目。

该公司已经运营了13年多，今年9月在澳大利亚证券交易所上市，首次公开募股筹集了660万澳元。该公司上市的目的是为船舶升级和资本设备采购筹集资金，在利润丰厚的退役和可再生能源市场寻求机会。

在最近9月份的季度报告中，该公司报告称，在TEK-Ocean Spirit船上成功安装了一个新的60吨工作能力起重机，以协助海上退役活动和其他未来的海上机会。该公司最近还完成了对该船为期五年的重新认证。

TEK-Ocean董事长Brendan Brown表示:“完成TEK-Ocean Spirit为期五年的船舶重新认证工作，并安装了一个新的船载海上起重机，这将使我们处于一个具有吸引力的位置，并为已确定的市场机会，特别是那些需要我们的升沉补偿起重机和稳定船舶的公司投标。”

他补充说:“我们在不同阶段的谈判中有几个新的机会，我们预计这将使我们在未来6到12个月里忙碌起来。”

该船最初将于11月和12月用于Bass海峡现有客户的新工作，以及最近宣布的与Subcon Blue Solutions的人工礁项目安装合同。

布朗说:“升级工程的时机选择，为人工鱼礁项目提供了一个成功、安全和高效的执行模式。我们很自豪能在这个项目中发挥重要作用，改善当地社区和环境，并创造和维持当地的就业机会。”

Offshore Electricity Infrastructure Bill 2021

巧合的是，在TEK-Ocean在ASX首次亮相的当天，Offshore Electricity Infrastructure Bill 2021也被提交到了澳大利亚议会。条例草案旨在规管海上电力基础设施工程的建造、投产/退役、操作和维修。

如果该法案获得通过，预计将提供监管确定性和必要的批准途径，以促进澳大利亚海上可再生能源领域的投资，预计将有数十亿澳元投资于海上风电项目。

如果该法案获得通过，12个重要的海上可再生能源项目有望继续进行，其中之一就是在维多利亚海岸建造的22亿瓦的“南方之星”海上风力发电场。

该项目得到了Copenhagen Infrastructure Partners (CIP)的支持，后者是世界上最大的绿色能源基金之一，计划为维多利亚州提供高达20%的电力需求(约120万家庭)。预计这将是澳大利亚第一个、也是南半球拟议中最大的风力发电场之一。

Gippsland Basin海上作业

Star of the South项目包括在距离维多利亚州南海岸约7-25公里(间隔)处安装风力涡轮机，以及将风电场与Latrobe Valley的陆上电网连接点连接起来的电缆和变电站传输网络。

自2019年以来，TEK-Ocean一直参与该项目，并预计其作用将进一步扩大，因为该公司是优先竞标的公司，并声称其TEK-Ocean Spirit是唯一有能力完成大部分海上工作的船只。

据该公司称，为该项目提议的风力涡轮机比陆上涡轮机大三倍，预计该公司将在未来10年投入该项目。

此外，TEK-Ocean还有另一个长达10年的项目，即价值480亿澳元的油井修复项目。这包括政府立法清理吉普斯兰盆地海床上的150个旧油井。

数十亿澳元的目标市场

据该公司称，在未来30年里，由于资产老化和监管加强，澳大利亚海上油气基础设施预计将需要400亿澳元的退役工作。

此外，海上风能项目的市场预计“从2018年到2030年将增长10倍，到2050年将增长40倍以上”。

海上可再生能源市场与TEK-Ocean的另一个主要市场——海上石油和天然气一样，需要基本类似的支持服务。

在能源部门建立了业务

TEK-Ocean为海洋能源部门提供从项目可行性、设计、制造、施工、设备供应、物流、交付、现场生命支持到日益增长的退役和恢复阶段的综合服务。

在过去十年中，营收持续增长，2020财年达到2270万澳元的健康水平，毛利润为1530万澳元，调整后的息税折旧摊销前利润为460万澳元，表明该业务正在盈利，并充分利用了与风力发电场和未来整治机会相关的高利润率。

它在维多利亚州设有总部、供应基地设施和海运码头，在西澳大利亚州的珀斯设有机械车间。

该公司为许多领先的能源公司提供服务，如Chevron, Schlumberger, ExxonMobil, BHP (ASX: BHP), Inpex, Cooper Energy (ASX: COE), Beach Energy (ASX: BPT), Woodside (ASX: WPL) 和 Baker Hughes.

其产品包括海事服务;物流和岸上服务;海底、工程和项目管理服务;专业油田服务，包括机械车间、车间和售后服务。

COVID-19挑战

上两个财年的营收稳定在2200万澳元左右，低于2019财年的2800万澳元，但比2018财年的2000万澳元高出10%。该公司将收入下降归因于全球流行病，但指出，2021/22年的完整工作管道将看到他们最近升级的船的高需求。

布朗在年度报告中指出，COVID-19对海上能源项目领域的活动和投资产生了重大影响。

他说:“公司继续应对这些挑战，在本财政年度上半年成功完成巴斯海峡的Sea-Horse/Tarwhine (SHATWA)退役项目，比计划提前并在预算范围内完成。”

“这是继TEK-Ocean在2019年成功完成Blackback退役项目后，Gippsland盆地的第二个重大退役海底项目。”

该公司还开始了长期的物流和岸上业务，以支持客户的海外扩张活动。

Brown表示:“我们期待向其他考虑未来海外活动的澳大利亚客户提供我们在物流领域的经验和专业知识。”