Opal系统升级计划仍未招标 反对党批评政府未优先考虑

新州交通厅本来希望在2026年前完成耗资5.68亿澳元的Opal票务系统升级，不过在计划公布一年多后，目前项目仍未进行招标。

被称为Opal Next Gen的公共交通票务系统的现代化项目去年6月由上届州政府首次宣布，并宣布在三年内为该项目提供了有条件的资金，涉及更换数千个电子阅读器和后台计费设备。

有高级官员4月提交给交通厅长海伦（Jo Haylen）的简报中说，现有系统的硬件正在「报废」，需要更换，以「确保持续」为乘客提供服务以及收取票价收入，对现行制度的任何改变都需要很长时间，而且实施成本高昂。现有Opal系统在简单的高峰和非高峰之外区分价格的能力有限。当公共交通网络遭受重大服务中断时，也没有能力为乘客提供大规模的经济补偿。

全球运输技术公司Cubic签订了一份价值10亿澳元的合同，在过去13年中为大悉尼的火车、轻轨、公共汽车和渡轮运营Opal票务系统。该协议将于明年9月到期，新州交通厅没有回答Cubic的合同是否会在计划升级完成后延长的具体问题。

反对党交通事务发言人沃德（Natalie Ward）说，Opal系统是关键的国有资产，实现计划规模的升级需要数年时间，并不是像开关灯那样简单。目前供应商的合同将于2024年结束，让人担忧的是，这个重要的系统似乎不是新政府的优先事项。

而交通厅长的发言人说，政府正在努力推进Opal Next Gen，但遗憾的是，前政府在执政期间未能采取行动，对这一重要项目进行招标，这是一个复杂的项目，我们现在正在走上正轨，目标是在2026年完成向Opal下一代过渡。机构正在为该项目准备招标文件，预计将于今年晚些时候发布，将涉及广泛的定制解决方案，包括硬件、软件和系统集成等问题。

交通厅将Opal下一代项目标榜为提供世界上「最复杂的票务解决方案」之一，能够为乘客提供「无缝便捷的票务服务」，实现公共交通上的快速、互联和多方式联运。

交通厅发言人表示，该公司已于去年12月进行过一次市场调查，帮助制定Opal下一代采购战略，并向行业发出信息请求，以帮助确定即将到来的招标，上个月此项工作已经完成。

新州xiOpal系统以伦敦的Oyster票务网络为模型。从2012年开始，开始在新州逐步推出，有25000个支付终端，通勤者的点击量已经远超过45亿次。