联邦基建预算大头给了维州昆州 新州仅分得17%！

在阿尔巴尼斯政府从基础设施基金中砍掉数十亿澳元后，新州将仅仅获得为关键公路和铁路项目预留的17%的联邦资金，而大部分资金将流向维州和昆州。

联邦工党政府在赢得5月大选后的第一份预算案中，在10年内向新州提供了14亿澳元，其中包括5亿澳元用于悉尼至Newcastle高铁的早期工程，以及2.68亿澳元用于New England Highway Muswellbrook Bypass工程。

相比之下，维州将获得26亿澳元。

在81亿澳元的优先公路和铁路基础设施项目中，昆州将分到21亿澳元。拥有24.9万人口的北领地将获得5亿澳元。

虽然预算文件没有详细说明新州的哪些项目将获得资金，或哪些项目将被砍掉，但总理阿尔巴尼斯（Anthony Albanese）在预算前确认，将有3亿澳元用于西悉尼的道路，并会为升级Richmond Road和西北新走廊的早期工程预留资金。

预算文件还显示，政府将砍掉50亿澳元的城市拥堵基金，包括前联盟党政府引发巨大争议的通勤停车场基金。

政府还将推迟全澳现有项目的65亿澳元支出，“以更好地使投资与建筑市场条件保持一致”。

尽管新州错过了联邦优先项目的资金，但其对州基础设施的支付份额却高于维州，新州今年将获得33亿澳元，或23%的资金。

这其中包括用于西悉尼城市协议的2300万澳元和用于西悉尼基础设施规划（Western Sydney Infrastructure Plan）的1.69亿澳元，该计划旨在“提高悉尼西郊的容量并改善交通基础设施”。

西悉尼将是新州3月州选举的战场。

还有一些资金将用于道路黑点，升级桥梁，以及当地道路的建设和维护。

联邦基础设施部长金（Catherine King）说，新预算确保政府的基础设施管道“更可持续”，“我们不会让已经因为劳动力紧张、通胀压力和供应链挑战而成本上升的建筑部门进一步承压”。

金说：“经过与各州和领地协商，一些支出被推迟到未来几年，届时市场将有更大能力来支持更高水平的投资。政府还将关闭城市拥堵基金，并取消联盟党一些名声最差的通勤停车场项目。”

金说，政府希望资助“能够长久惠及子孙后代”的基础设施。