美国视澳大利亚为基础设施开发楷模

美国当选总统唐纳德·特朗普在全球范围内探寻“1万亿基础设施计划”资金模式。澳大利亚的公私合作模式令其大受启发。

特朗普总统基础设施工作组共同负责人史蒂芬·罗斯（Steven Roth）在纽约彭博社一个专家座谈会上表示，特朗普政府正在“仔细”研究澳大利亚道路、桥梁和其他公共项目的融资模式。澳大利亚依靠公私合作模式（public-private partnerships，简称PPP）推动了基础设施的升级改善。

 

罗斯同时也是美国房地产信托巨头——Vornado Realty Trust的首席执行官。他说：“政府往往只管设定目标，又具有官僚主义的弊端；而私有部门则相对更趋于实干、更有效率。因此应该尽早实现从政府管理转向私有部门管理，让整个过程得到大幅改善。“

 

美国运输部长赵小兰（Elaine Chao）在俄亥俄州哥伦布市的一次活动中指出，特朗普政府在未来几个月“打算”完成一揽子立法准备，以推动他的基础设施计划。她说：“该计划将采用公共财政支持和公私合作方式。融资或有可能来自计划立法的海外收益缴税。”

 

在纽约的座谈会上，罗斯对工作组同事约翰·施密特（John Schmidt）所提出的建议表现出了极大的兴趣。约翰施密特是前美国总检察长，现任Mayer Brown律师事务所基础设施业务合伙人。他提出了澳大利亚的“基础设施回收”计划。按照该计划，澳大利亚的道路和其他公共事业都被私有化。私有化所得收益再投入其他基建项目。施密特说：“参与该计划的各州可从联邦政府获得15%的奖励，用于基础设施改善升级。”

 

施密特还指出了一个更贴近美国的模式。他说:”印第安纳州州长米奇·丹尼尔斯（Mitch Daniels）通过将印第安纳州收费公路以38亿美元的价格租赁给西班牙-澳大利亚私有企业联盟后拿出35亿美元用于该州其他项目投资，如新建和重建道路桥梁等。”

 

“就交通基础设施质量而言，印第安纳州毫无疑问是美国最好的州。”

 

纽约地产开发商——LeFrak 集团董事长兼首席执行官理查德·勒弗拉克（Richard LeFrak）和罗斯共同协作、负责领导特朗普特别工作组的事务。他说：“特别工作组调研的首要问题是：基建项目审批为什么耗时长？对于重大项目，审批过程甚至长达10年。”

 

在彭博社举行的另一场专家座谈会上，勒弗拉克说道：“鉴于大家对现行状况所表露出的沮丧和失望，我对我们能够改变联邦政府上述监管问题持乐观的态度。”

 

另外，罗斯指出，有关宏大的基础设施升级想法在去年就得到了两党的支持，尽管当时两党因大选彼此针锋相对。