维珍澳洲航空集团执行总裁John Thomas表示：“‘至关重要’的是，悉尼斥资53亿澳元拟在Badgerys Creek建设的新机场在航班上不实行宵禁，24小时的运营可能会刺激客流量的增长。”
在墨西哥坎昆举行的国际航空运输协会年会上，Thomas先生说：“悉尼会在未来的某个阶段耗尽运载力。”
“事实上，我认为将会建成一个24小时运行的机场，这非常重要，因为你可以看到在午夜或者凌晨一点钟的时候，墨尔本还是如此繁忙，这很难以置信。”Thomas先生告诉澳洲人报。
“这是地理上决定的。由于来自亚洲的航空公司大约都要在上午7点或8点才能到达，所以他们只能等到宵禁结束后才能离开。所以我们认为，如果可以使这些需要夜间出发的航班都能够在这个新机场起飞，那么将会给悉尼带来更多的交通流量。”
上个月，在悉尼机场拒绝开展该项目后，联邦政府宣布将成为悉尼第二机场的建造者和股权所有者。
政府表示，新机场没有计划实施宵禁，但夜间航班流量将会低于白天。政府还表示，墨尔本机场的无宵禁状态使其每年可以额外多乘载200万乘客。
澳洲航空（Qantas）的老板Alan Joyce也表示同意，他也同样认为Badgerys Creek机场需要24小时运行。
Thomas先生支持用公共资金开发项目的举措，以便最终在日后实现私有化，这与国家宽带网络的推广的模式是一样的。
“因为机场最初建成的十年间将很难进行私有化的转变，基本上是在这10年时间里一直投资却没有回报，或者更糟糕的是让航空公司在这段时间里为它买单，”他说到。
他对于过去几年间机场通行费的大幅增加进行了猛烈抨击。
“让我们感到困惑的是，他们已经在餐饮、零售、停车场和广告上为机场获取了巨大的收入来源，为什么还要对航空收费这么高呢？”他说到。
今年早些时候，据竞争监管机构估计，在过去十年中，四家最大的机场从航空公司获得的收入多出了15.7亿澳元，如果扣除物价因素平均价格保持不变。
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