用于维州基础设施建设的资金流向了何处？

维多利亚洲成为了澳大利亚一个被遗忘的联邦基础设施融资需求地。

 

如果澳大利亚总理麦尔肯.特恩布尔想要弄明白为什么澳大利亚第二大洲总缺少那么一点吸引力，不妨去研究一下大型基建工程融资的分配情况。

 

近期一份来自联邦预算更新的数据分析显示，过去五年中，维多利亚洲在大型基础设施建设方面的资金一直被克扣，每年平均只分配5.07亿澳元的资金。

 

折算下来，相当于人均分配82澳元，还不到国家人均水平－257澳元的三分之一。

 

相反，昆士兰人均获得366澳元，南澳大利亚和西澳大利亚分别为307澳元，新南威尔士为253澳元，塔斯马尼亚岛则为229澳元。

 

维多利亚受到的这种克扣待遇部分可归因于政治因素。其他洲，像昆士兰和南威尔士被认为在联合政府选举中起着更重要的作用。

 

在得到不到5%支持率，联合政府少之又少的24个选票中，8个来自于昆士兰，6个来自于新南威尔士，仅有4个来自于维多利亚。

 

随之而来的就是，维多利亚同联邦银行关于大型基建项目煞费苦心的谈判。举例来说，Abbott 
政府强力支持贯通连接东西的项目工程，并为此不顾一切的拨出30亿澳元的资金。

 

而当该项目被即将执政的工党政府阻挠后，一半的资金留在了该洲的银行账户里，成为了其他项目谈判中的一个备受争议的事项。

 

过去五年中，维多利亚获得的25亿澳元的资金主要来自于从贯通连接东西项目工程中再分配得到的15亿澳元资金。

 

这笔资金可以满足维多利亚进行M80 环路修建二期工程、Murray Basin 铁路工程以及Monash免费高速公路未来拓宽工程。

 

所有这些工程的开展正值维多利亚人口增长最强劲的时期，在上一个财政年，维多利亚人口增长2.1％，而整个澳大利亚人口增长仅为1.4%。