环保团体指控大型车企 开展反电动汽车游说活动

一家气候组织称，澳洲汽车行业私下游说政府制定较低的汽车污染限制，尽管他们公开倡导制定雄心勃勃的目标。代表丰田（Toyota）和现代（Hyundai）等顶级汽车制造商的联邦汽车工业商会（FCAI）也被指控破坏电动汽车行业对政策制定者的影响，并推广替代技术，以延长汽油车的上路时间。

国际智库InfluenceMap在一份19页的报告中提出了上述说法。该报告称，这份报告是基于通过信息自由法获得的500页文件，包括机密简报、研究报告和电子邮件。

InfluenceMap的报告称，FCAI策划了一场精心策划的运动，反对澳洲雄心勃勃的汽车污染限制，通过推动弱目标，淡化电动汽车的好处，倡导混合动力汽车，游说政策制定者寻找漏洞。

报告引用了FCAI与联邦基础设施部在2022年7月举行的一次会议的记录，报告称该组织的目标是说服能源部长，将FCAI的自愿标准加以立法将有效减少排放。

同月的一份政府内部电子邮件指出，FCAI声称，到2035年，电动汽车将无法取代汽油车，因为全球芯片制造商将无法及时提高产量，也无法满足对电池矿物的需求。

该报告称，FCAI还委托进行了一项研究，并于2022年4月提交给政府官员，该研究预测，到2023年，电动汽车将占汽车销量的3%。

但上个月，电动汽车占新车销量的8%。

InfluenceMap项目经理尤利耶夫（Ben Youriev）说，这些文件表明，FCAI及其一些主要成员正在倡导通过引入比美国、欧盟和纽西兰等其他地区弱得多的燃油效率规定，来锁定燃油动力汽车的长期地位。这种努力有可能使澳洲成为污染汽车的倾倒场，并成为澳洲实现其国家气候目标的主要障碍。

FCAI设定的车辆污染减排目标是，到2030年，乘用车的排放量将减少35%，降至每公里100克以下。但欧洲的规定已经要求更严格的污染减排，目前为95克。

汽车团体的行政总裁韦伯（Tony Weber）表示，FCAI在2020年在没有联邦强制标准的情况下引入了自愿标准，该组织正在与联邦政府合作，制定一个雄心勃勃但可实现的减排目标。

韦伯没有直接回应报告中提出的指控，但他质疑报告是否正确地引述了FCAI的声明。他说，我们担心伦敦的InfluenceMap似乎正在制造文件，并将其作为FCAI的说法，这是不恰当和误导的。