澳洲航空公司(Qantas)首席执行官艾伦•乔伊斯（Alan Joyce）表示，随着公司增开飞往度假胜地优惠航班、定位更多长期出差的企业客户，集团在澳大利亚国内市场的利润将持续上升。
乔伊斯在悉尼的投资者接待日说道：“一切顺利的情况下，公司利润将稳定上升。我们应该可以确保80%以上的国内市场份额。”
目前澳大利亚民航市场，澳洲航空和维珍航空（Virgin Australia）可以说是两分天下。但是相对而言，澳洲航空占据了澳大利亚国内航班市场绝大多数的市场份额。2016-17年上半年，集团国内收益达5.22亿澳元（含捷星航空（Jetstar)））是国内总利润的86%。
鉴于国内市场已经成熟，分析人士对澳洲航空国内市场盈利增长能力心存担忧。澳洲航空国内利润（扣除捷星航空和其他业务）上半财年下滑了1600万澳元，为3.71亿澳元。
对此，澳洲航空首席执行官乔伊斯说：“相比维珍航空（上半财年净损失2150万澳元）需要找到盈利模式扩大市场体量，澳洲航空已经成立了数项新业务。”
例如，澳洲航空正在尝试提升现有商旅市场份额，并开始面向中小型企业市场。
澳洲航空于二月份面向小型企业推出了一项名为“澳洲航空商旅奖励（Qantas Business Rewards）”计划。企业客户雇员乘坐澳洲航空航班出行可享有奖励积分。
此外，澳洲航空新开了飞往黄金海岸、阳光海岸等度假胜地的航班（含捷星航空），以吸引更多的优质旅游客户。
乔伊斯认为澳洲航空和捷星航空都能够进一步提高盈利空间。他表示美国优质航班利润空间为15%以上而廉价航班的利润空间更是超过20%。
目前捷星航空的利润空间为14%，澳洲航空的利润空间高于12%。很明显，两家航空公司的利润空间并未“跻身全球领先队列”。
乔伊斯说：“由此可见我们仍然具有利润增长潜力。”
在乔伊斯看来，受悉尼机场（Sydney Airport）空管限制（起落飞机架数限制），潜在竞争对手想要进入国内市场已经愈发艰难。但是同时他也表示，希望澳洲航空和捷星航空能继续保持自身的已有竞争优势。
据悉，澳大利亚联邦政府将耗资50-60亿澳元在Badgerys Creek地区兴建“悉尼第二机场”。机场建成后将24小时运营，提供更多的航班起降位。届时，其他航空公司的竞争形势势必将有所改观。
据乔伊斯预测，鉴于亚洲市场对捷星航空的需求日趋强劲，不久捷星航空将不再仅局限为“澳洲本土品牌”而将成为“泛亚品牌”。
他说：“捷星航空将成为我们国际市场的一个成功典范。”
本周，澳洲航空集团表示预期全年税前利润介于13.5亿至14亿澳元之间，为集团成立96年以来的历史第二佳绩。
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