澳洲电动汽车销售增长迅猛！更多车型比汽油车还便宜

澳洲正接近电动汽车销售爆炸式增长的临界点，市场上越来越多的平价车型在价格上开始击败汽油车。

过去三年里，电动汽车在新车销售中的份额每年增长两倍，原因是澳洲可购车型数量增加，零售价格下降。

与此同时，关键的电动汽车充电站的数量也在迅速增长——在过去的一年里增长了72%，全国有800个充电站，含2000个快充接口。

气候变化和能源部长鲍恩（Chris Bowen）表示，驾车者和企业正“带着钱包”转向电动汽车。 “由于选择增加和成本下降，我们看到屋顶太阳能呈指数级增长一样，现在我们也开始看到电动汽车和混合动力汽车购买数量的上升，这意味着家庭和企业的使用成本更低，”鲍恩说。

一辆电动汽车平均每年的电费约为400澳元，而一辆汽油车的年度燃油成本平均为2400澳元。 鲍恩指出，“越来越多的家庭和企业在车辆前期和运营成本上节省了数千澳元。在许多情况下，我们的电动汽车折扣使得租赁电动汽车和插电式混合动力车比租赁汽油车更便宜。”

澳洲仍落后于全球市场，去年全球电动汽车占新车销量的18%。但当地市场正在迎头赶上，电动汽车在2023年的新车销量中所占比例已超过8%，高于2022年的3%。

税收优惠可以使特斯拉Model 3(零售价约为6.2万澳元)的月租比马自达3 Astina(售价约4.2万澳元)等汽油车更便宜。

澳洲乘用车的平均寿命为10年，彭博新能源财经(Bloomberg New Energy Finance)表示，到2033年，电动汽车需要占到新车销量的100%，交通领域才能在2050年实现净零排放。

工党政府今年8月发布的《代际报告》预测，如果没有重大的政策干预，到2063年，电动汽车在全国汽车总量中的比例将无法达到85%。

然而，彭博新能源财经的研究主管巴哈维纳瑞（Kobad Bhavnagri）表示，目前电动汽车销量有望在2033年之前达到新车销量的50%，但澳洲“绝对”可以通过推动电动汽车普及的改革来缩小差距。

“燃油效率标准是关键，这是提高电动汽车采用率最经济有效和可扩展的方法之一，”巴哈维纳瑞说。“当政策支持出台时，你会看到接纳率迅速增加，可用车型增加。” 燃油效率标准限制制造商向市场销售的全部车辆产生的平均排放量(以每公里二氧化碳克数为单位)，以鼓励他们销售更多的电动汽车。

澳洲是全球少数几个没有温室气体排放计划的工业化国家之一，政府承诺将在今年年底前发布一份影响分析报告，显示正在考虑的各种方案，但这一承诺迟迟未能兑现。

这个纲要预计将于明年出台。但即使没有它，电动汽车协会首席执行官贾法里（Behyad Jafari）表示，电动汽车销量在过去三年中每年翻一番，随着价格下降，在不太富裕地区的市场份额也在增加。

早期数据显示，在过去的一年里，大部分电动汽车销售集中在主要城市的内城区以外。

贾法里说，“在过去的几年里，购买电动汽车人群的居住地发生了真正的变化，购买最多电动汽车的人来自远郊，特别是西悉尼。”