澳洲开发航天材料重型卡车 重量减轻卡车容量提高15%

总部位于悉尼的Omni Tanker公司透露，它已经与昆州的一家焊接公司合作，建造了一辆三储罐公路列车，将被昆州的Townsville Logistics物流公司使用。

该公司表示，开发更轻的车辆可能为在其他国家部署类似技术铺平道路。

Omni Tanker公司行政总裁罗杰斯（Daniel Rodgers）表示，该公司与Townsville的Mick Murray Welding焊接公司合作，制造了这种三储罐公路列车，一次可运输98吨液体。

他说，该公司能够通过减轻储罐的重量，用碳纤维复合材料代替钢，实现改变游戏规则的液体有效载荷。

罗杰斯说，从根本上说，这种储罐比以钢铁为基础的同类储罐更轻。更大的储罐有效载荷意味着更少的总行程，使用更少的总燃料和需要更少的司机。

该公司首席技术官朱基奇（Luke Djukic）表示，使用航空航天材料将新的公路列车的容量提高了15%，同时设计了模入式挡板，以限制储物罐内的移动，从而提高了道路安全。

他说，我们谈论的是15%的有效载荷提升，这对运输物流部门来说确实是巨大的。通常情况下，如果你能得到2%或3%，这是一个非常大的结果，但这次要大得多。

朱基奇表示，这种较轻的储罐可用于采矿、水处理和化学品运输等行业。

他说，第一辆储罐公路列车将由Townsville Logistics公司用于在澳洲北部运输硫酸，该公司的挡板技术将出口到北美和欧洲。

与此同时，汽车集团正在推动澳洲重型车辆运输的变革。

Adiona Tech的一项研究发现，用电动车辆取代10辆柴油卡车相当于在道路上增加56辆电动汽车，该物流公司呼吁政府在其国家电动汽车战略中增加货运车辆的规定。

电动汽车委员会、澳洲卡车运输协会、重型汽车工业协会和澳洲氢能委员会也联合呼吁政府为低排放和零排放卡车制定国家卡车战略。

他们表示，该战略应审查澳洲卡车的最大宽度和轴重限制，这些限制阻止了欧洲和美国的许多货运车辆的使用，并解决加油和充电基础设施问题。