澳洲供应链“难上加难”！车用尿素供应或明年2月前枯竭

澳大利亚国家道路运输协会 （NRTA） 首席执行官Warren Clark表示，由于新冠疫情的持续影响、港口劳工行动、司机短缺等因素，该国供应链已经面临巨大压力。Clark称，乐观估计澳大利亚车用尿素供应将在明年2月前枯竭，但实际上可能会更早。

尿素为何短缺？

据悉，车用尿素是让柴油车排放的尾气达到环保标准的必要原料，缺少车用尿素溶液（DEF，通常以商标名AdBlue代称）会导致除一些老旧车型外的柴油车无法上路，影响该国货运、农作物收割、发电等工作。而在地广人稀的澳大利亚，柴油卡车和卡车司机常被称为该国的“命脉”，因为几乎所有商品都需要公路运输。

而车用尿素中的主要原料工业尿素是通过一种有着百年历史的工艺制成，其将天然气或从煤炭中提取的气体变成氨，然后再用来合成尿素。欧洲和中国的能源短缺导致电力和供暖领域对煤炭和天然气的需求增加，因此减少了作为肥料生产原料的化石燃料的数量，并将价格推高至历史新高。

据了解，中国和俄罗斯是世界上最大的两个尿素生产国，为了确保本国农民的供应，对出口采取了限制措施。此外，飓风艾达在8月横扫美国墨西哥湾沿岸时，几家大型化工厂不得不停工，以及港口延误和高昂的运费（化肥属于大宗商品）都导致了成本的增加。

尿素短缺影响几何？

上个月，韩国也陷入车用尿素缺货危机。二手交易网站上，每升尿素的价格在一个月时间里从1000韩元（约合人民币5.4元）涨到2000韩元，部分网站甚至出现了每升10000韩元的标价。

数据显示，今年前9个月，韩国工业尿素有97.6%来自中国。但随着前段时间中国的煤炭供应形势一度紧张，包括尿素在内的煤化工产品产能受限，尿素出口事实上已经暂停。

而在澳大利亚，一位澳洲农民表示，尿素短缺“可能会导致双重问题”，即“没有拖拉机生产食物，也没有卡车运送食物”。

澳洲公路运输协会董事会成员Allan Thornley表示：“整个供应链都将崩溃，所有新型号的货车都在使用这种添加剂。最近5年的重型货车每辆都被强制使用，如果尿素断供，车龄不到5年的货车都将无法运行。”

此外，Clark称，除了日常必需营养素的不足外，重要药物的运送也可能受到影响，可能对无数人的生命造成“严重干扰”。尿素短缺的另一个影响可能是发电，尤其是在南澳大利亚，那里的医院和其他设施中的许多备用发电机使用 AdBlue。

Clark还表示，由于人们非常担心尿素危机，以至于开始“囤积”尿素，就像疫情期间购买卫生纸一样。

对此，澳大利亚能源部长Angus Taylo表示，澳大利亚有超过1，500万升的AdBlue供应，相当于正常情况下近五周的需求。除此之外，多批精制尿素正在运往该国，以提供超过两周的额外供应。Taylor称，企业和消费者购买额外的AdBlue存货是“不必要和无益的”。