澳机票价格降取消延误仍多 所有辖区空管飞行员都短缺

澳洲竞争与消费者委员会ACCC发现，虽然机票价格下降，但澳洲航班延误和取消的数量仍远高于长期平均值。

在航空旅行业监管不当且缺乏竞争力遭到猛烈批评后，政府于去年10月恢复了ACCC对其的监管，有效期至2026年。

本周发布的首份国内航空公司竞争报告发现，2023年12月航空公司每位乘客的平均收益（机票价格的关键指标） 比2022年12月低13%。不过仅比疫情前低1%，今年1月折扣机票的实际价格指数仍比2020年1月高出5%。

ACCC在报告中表示，尽管运力波动减弱，但延误和取消的数量仍远高于新冠之前的水平，去年12月约有35%的航班延误，远高于19%的长期平均水平，取消航班率也一直高于2%的长期水平，Bonza在去年12月取消了近20%的航班，其次是维珍航空（Virgin），取消率8%，捷星航空Jetstar取消率6%，而Qantas取消率4%，Rex创下了本月最低的1%的取消率。

ACCC表示，导致服务可靠性差且在航空公司控制范围内的因素包括管理与新冠大流行相关的系统性问题、飞行员短缺、飞行员培训瓶颈和壹些供应链中断问题，负责航空安全的政府机构澳洲航空服务公司内部持续存在的人员配备问题也导致了服务水准下降。

预计员工和供应链短缺不会很快结束。全球范围内空中交通管制员和飞行员都出现短缺，政府最近的技能短缺报告发现，到2023年，澳洲所有辖区都没有足够的飞行员，Regional Express已以资源和供应链问题为由中削减了一些航班，而Qantas则向政府提交了维持其飞行员管道面临挑战的报告。其中指出，没有颁发足够的新商业飞行员执照来维持更广泛的澳洲国内航空业的需求，而且数量还在继续下降。

根据民航安全局的数据，2020财年澳洲共颁发了1343份此类许可证，而2022财年仅发放了943份。

另外报告发现，在经历了两年的波动之后，航空公司的载客率已稳定在大流行前水平的95%左右，不过从未达到2019年的水平，商务旅客数量仍远低于新冠之前的水平，主要省会城市服务的乘客仅为2019年的85%。去年12月，澳洲一半的国内乘客乘坐了三到四家航空公司竞争对手的航线，不过Qantas及其廉价航空公司捷星航空继续控制着60%以上的国内市场。