汽车协会测流行汽车品牌 真实数据高于实验室数据

研究发现，和实验室测试中使用的汽油量相比，市面上一些流行的汽车实际使用的汽油要多得多。

这项耗资1,400万澳元的计划旨在测试澳洲道路上汽车的实际效率，作为该计划的一部分，AAA将在未来四年内测试200辆汽油、柴油和电动车，该计划由联邦政府资助。

澳洲汽车协会（AAA）在测试了9辆中小型SUV车辆后，周三公布了该计划的第一个结果。

初步研究结果发现，一半以上的汽车的汽油使用量比实验室测试中显示的汽油使用量要多，其中一些高出13%。两种车产生的一氧化碳含量是澳洲实验室测试允许值的两倍多，其中一种车排放的氮氧化物比实验室允许值高。

联邦交通部长甘芙莲（Catherine King）说，早期结果表明为什么除了实验室测试外，也要测试车辆实际道路表现的重要性。对于澳人来说，能够获得最佳信息来选择适合他们的车辆非常重要。通过揭示流行车型的真实排放和燃油使用情况，这一测试将继续帮助澳洲人在购买下一辆汽车时做出更明智的决定。

在该计划此次测试的9 辆汽车中，Toyota RAV4和Hyundai Kona的汽油消耗量比实验室结果多13%，实际测试显示，这些SUV每行驶100 公里多消耗0.8 公升汽油，并产生更高的碳排放。

AAA调查还发现，Mitsubishi ASX、Ford Puma和MG ZS的汽油用量比实验室测试显示的多8%。Mitsubishi ASX和MG ZS在道路上释放的一氧化碳量也超出了实验室测试允许的水平，而Hyundai Tucson的道路氮氧化物排放超出了实验室限制。

AAA董事总经理布拉德利说，结果表明车辆的性能在实验室内外可能存在很大差异，这一发现可以鼓励制造商提高车辆效率，也将降低对承诺过多但实际未达承诺车辆的需求。澳洲家庭和车队购买者可以相信这些结果的可靠性，知道能够充分了解汽车的运行成本和环保性能所需的资讯，现在可以安全购买车辆。

代表各州汽车俱乐部的AAA于今年8月开始在维州小镇Geelong周围93公里的路线上测试车辆，并根据欧洲使用的指南，在城市街道、乡村道路和高速公路上进行测试，根据其燃料消耗、碳排放以及氮氧化物、一氧化碳和总碳氢化合物的产生进行评级。

这一计划是在2015年涉及Volkswagen汽车的丑闻之后进行的，当时Volkswagen被发现使用了识别其车辆何时在实验室使用的软件来逃避排放测试。