《悉尼晨锋报》3月12日报道称，悉尼热门海滩每小时停车费高达10澳元，成为街头停车最昂贵的地方之一，远高于CBD的价格。
大多数地方议会都对停车位有时间限制，以鼓励定期流动。 议会还使用停车计时器来限制，筹集资金来维护海滩和公园，以及清理游客身后的垃圾，但不同城市的费用差异很大。
在悉尼，从Palm Beach到Manly的停车费是最贵的。
从10月到4月，北部海滩议会收 费每小时10澳元。10月至4月期间，Mosman议会还对Balmoral Beach的一些街道停 车位收取每小时10澳元的费用。
前往Bondi Beach的司机，在Campbell Parade路边停车每小时收费9.5澳元，而在 另一侧每小时只需6澳元。
这些价格超过了悉尼CBD停车费——高峰时段每小时7.8澳元，非高峰时段每小时4.6 澳元。
北悉尼CBD的停车费更高，为8.2澳元，而Parramatta的街头停车费高达每小时4澳元。 在Double Bay和Oxford St的高档购物区，停车费高达每小时6.1澳元。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
虽然这些海滩是悉尼最贵的街道停车位，但在Clovelly、Coogee、Maroubra、 Botany Bay前滨和Cronulla，仍然有一些免费的选择。
相比之下，墨尔本CBD的街头停车费用为每小时7澳元，伦敦为每小时18澳元，纽约 为每小时11澳元。
在Surry Hills、Ultimo和Pyrmont等市中心区，高峰时段停车每小时5.6澳元，非高峰时段停车每小时3.6澳元，比去年上涨了20澳分。
悉尼市有9074个车位，其中1470个在CBD，这在2021-22年度为议会赚了2810万澳元。
议会的一位女发言人说：“在悉尼，路边的空间非常宝贵，我们优先考虑为步行、 自行车骑行和公共交通提供空间，而不是为私人通勤者提供街道停车位。”
她说，停车费被用来支付维护和运行停车计时器和“其他相关设备”的费用，其余费用用于其他市政服务。
“在CBD停车的需求很大，我们限制了车辆在一个地方停放的总时间，以鼓励有效的空间流动。这也有助于当地企业，因为它有助于促进更多的人进出城市。”
北悉尼议会的一位女发言人说，其192个收费停车位需求旺盛。
在2021-22年度，北悉尼议会从街道计费停车、停车许可证和建筑区域中获得了约 700万澳元的收入，其中三分之一用于运营停车计费器。
Balmoral Beach停车每小时收费高达10澳元，但在侧街和海滩后面的一条街上有限时两小时的免费停车。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
Mosman议会发言人表示，去年的停车费自2014年以来首次上调，与北部海滩的街道停车费用持平。
她说：“在这些变化之后，Balmoral夏季的游客并没有减少，收费有助于弥补 Mosman吸引的大量游客带来的影响，以及维护我们的海滩、保护区和道路的成本。”
在旺季（10月1日至4月30日），北部海滩的停车费为每小时10澳元或每天40澳元， 其余时间则降至每小时8澳元或每天35澳元。
该议会在2021-22年度从计时停车中赚取了约550万澳元，首席执行官Ray Brownlee 表示，这笔钱帮助支付了救生员、修复道路和修建自行车道等社区服务的费用。
与此同时，如果你不住在Waverley Council地区，在Bondi和Bronte海滩停车场无限停车的费用是每年1830澳元，当地人则是每年165澳元。
街道停车费用由地方议会征收，远比私人经营的停车场便宜，在悉尼CBD，私人停车场每30分钟的费用高达29澳元。
悉尼大学交通学教授David Levinson说，由于停车价格太便宜，居民和工人把停车位都占满了，导致停车位短缺，游客更难找到车位。
“当道路空间、城市停车位和清洁空气等稀缺商品定价过低时，就会出现过度消费 （拥堵、停车短缺、污染），这浪费了每个人的时间和金钱。道路和停车场应该合理定价，就像其他稀缺市场商品一样。”
Levinson说，收费停车更有效率，因为它不鼓励人们停留超过其需求时间，并允许更多的人进入当地的目的地。
他说，如果人们不得不把车停在自己的地盘上，那么街道就会变得更宽，这给社会带来了成本。
“为什么那些没有车的人要纳税来支持更宽的街道，只是为了让其他人（其中一些人拥有不止一辆车）可以免费在街上停车？”
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