曾经主导电动汽车市场销量 混合动力汽车不再受青睐

插电式混合动力汽车（PHEV）的时代似乎即将结束，至少在澳洲是这样。最新的行业数据显示，6月份电动汽车占新车销量的比例达到创纪录的9.4%，高于上年同期的1.7%。

但PHEV在这些电动汽车中所占的比例越来越小，插电式混合动力车曾经主导着电动汽车的销售，但现在正迅速被纯电动汽车（BEV）所取代。

大约10年前，当插电式混合动力车进入澳洲市场时，它被标榜为一种更清洁的内燃机汽车（ICEV）。

斯威本大学（Swinburne University）交通专家迪亚（Hussein Dia）说，过去人们对纯电动汽车缺乏足够的信心，而插电式混合动力车在市场上很容易买到。

2018年，插电式混合动力车占电动汽车销量的一半。从那时起，纯电动汽车就一路领先。

今年6月份，插电式混合动力车占电动汽车销量的6.24%。

其中一个原因是纯电动汽车变得越来越好。续航里程和充电时间有所改善，价格下降，更多车型进入市场。

与此同时，人们对插电式混合动力车是否像他们声称的那样绿色环保提出了质疑。

去年年底，绿党和独立参议员波考克（David Pocock）反对将插电式混合动力车归类为电动汽车，并要求修改条款，限制政府对插电式混合动力车的支持力度。

2025年后，插电式混合动力车将不再免征附加福利税。

插电式混合动力车在澳洲的未来可能取决于拟议中燃油效率标准的颁布。

今年4月，澳洲政府宣布了引入燃油效率标准的计划，但没有提供任何细节。

预计该政策草案将于今年年底出台。

该标准为每个汽车制造商销售的所有新车平均每公里的碳排放量设定了标准，这为制造商销售更多低排放或零排放汽车创造了动力，以降低新车的平均排放量，并避免经济处罚。

迪亚教授认为插电式混合动力车是一种即将过时的过渡技术，但他承认购车者拥有最终决定权。

本月的数据表明购车者已经下定了决心。

他说，里程焦虑不再促使电动汽车购买者购买插电式混合动力汽车。相反，因为更低的排放和运行成本，他们选择了纯电动汽车。购买插电式混合动力汽车的消费者可能会发现燃料消耗量是承诺的3-5倍，这对任何人都不好。