财政厅透露，维州失去AAA信用评级可能使该州每年损失高达＄1000万。
财长蒂姆·帕拉斯（Tim Pallas）承认，由于两次疫情封锁和大量失业所导致的州债务飙升，维州不能保证能继续维持AAA信用等级。
帕拉斯週二上午在议会公共帐目和评估委员会与10名自由党，工党和中立议员说明关于上周巨额州预算的问题。
他坦承地铁隧道项目超过其最初设定的＄110亿预算，但拒绝说明具体数额，仅提及将会与承包商谈判，此前他们估计需要超过＄30亿。
除此之外，财长为政府的郊区铁路环线项目辩护，儘管商业计划尚未确定，但仍投入了＄20亿。
自由党议员布里奇特·瓦伦斯（Bridget Vallence）向财长表示，该项目将耗资政府＄500亿「不可置信」，并批评在制定商业计划前投资数十亿是不合逻辑的。
帕拉斯表示，铁路环线应尽早开工，并希望在2050年之前完成。
维州政府今年创下史上最高债务和赤字水平，在未来几年内将额外支出＄490亿，希望儘速脱离疫情后的经济衰退。
庞大的支出将使政府的净债务在三年内达到近1,550亿澳元，占维州年度经济总产值的28％以上。
国际信贷机构对巨额债务水平无特别反应，并预告将对维州AAA信用等级的审查。
如果维州被剥夺了最高信用评级，贷款债权方可能会向收取更高的利息。 维州财务长马丁（David Martine）周二在委员会上说，政府模型表明，维州失去其AAA信用等级的每年成本可能高达1000万澳元。
他说，如果维州的评级降至AA +的第二高水平，那么每年偿还的利息将增加＄190万元至＄1000万元。
帕拉斯表示，他无法确定维州是否能保留AAA评级，这是信用评级机构的事。
大型评级机构标准普尔（Standard and Poor’s）在8月份将维州的AAA评级定为负面信用观察（维州係唯一被采取此行动的州），上週二重申对维州评价「我们将降低利率的可能性为二分之一」。
该机构表示：「如果我们发现维州的财政修复工作可能会推迟到超出我们目前的预期，或者如果我们认为维州的财务管理已经削弱，则可能会发生这种情况」。
标准普尔通常会在三个月内决定是否採取「信用观察」标示，若未来90天内採取评等行动的可能性极高（至少有50%的机率会发生变化）时，便会将该评等置入「信用观察」状态。
此意外著离维州评级不远了。
另外，有关政府决定向电动汽车车主行驶每公里收取2.5澳分，对插电式混合动力车型收取2澳分。
财长表示，电动汽车的所有者仍将比其他驾驶者支付更少的费用，而这项改革将确保能回馈公路网维护。
他说，政府在鼓励电动汽车上的投入相当大，都是为了鼓励使用电动汽车。
州政府预算的主要重点是促进年轻人、妇女和工作环境条件不安全的人的社会和经济福祉，这些人受到经济衰退的打击最大。
他说，除非预算中宣布的一系列政府补贴和计划支持失业人员重返劳动力市场，否则维州经济不会太快反弹。
根据澳大利亚统计局的数据，维州今年的人均经济萎缩了2.3％，是自1990-91年经济衰退以来最严重的下滑，而CBD和周边郊区的工作岗位也被削减了13.2％。
维州政府目标未来五年内创造40万个就业机会。
帕拉斯说：「劳动力市场参与率低迷可能代表我们的经济尚未充分运转」。
发布者：afndaily，转载请注明出处：www.afndaily.com
