更换成本激增比计划晚三年 州长为区域火车更换问题辩护

新州州长佩洛德（Dominic Perrottet） 为有关更换新州老化的XPT火车车队的成本激增10亿澳元，并比原定计划推迟了三年的消息进行了辩护。

佩洛德说，该报道已经过时，不过升级老化的区域XPT车队确实存在挑战，这种挑战也一直存在，政府已经在交通基础设施方面投入了创纪录的资金，当你这样做的时候，挑战和问题就会随之而来。

据SMH报道，新州基础设施咨询机构在一份机密报告中表示，区域铁路车队项目比计划晚了近三年，很可能超出预算10亿澳元，核心问题是新州交通部门「无法」在2017年招标并将合同授予西班牙公司CAF之前确定项目范围。

该项目原来预计将在五到六年内完成，不过现在的结束日期更有可能会推迟到2025年底。

报告还警告说，如果CAF公司继续延迟火车的交付，正在建造的为该车队提供服务的Dubbo维修设施可能会耗尽纳税人的资金。

现在，该车队将取代已经在轨道上运行了大约45年的XPT车队。

新州Transport for NSW首席运营官柯林斯说，延误是多种原因造成，由于新冠大流行的影响，世界范围内一直存在劳动力短缺，机构吸取了很多教训，一直非常努力地确保这些火车符合目的。

佩洛德也说，劳动力短缺和成本上涨继续影响着全球的基础设施项目，要建设规模1120亿澳元的基础设施会面临有困难，新州的建设项目比其他辖区更多，因此受到更大影响。

新州工党领袖柯民思（Chris Minns）则批评政府购买海外制造的火车，称政府没有从以前的失误中吸取教训，没有从购买不适合轨道的火车中吸取教训，还是从海外购买了不适合现有基础设施的火车，乘客们需要要多等三年才能搭乘新的支线列车，现在又由于搞砸了这些列车运载乘客所需的基础设施的推出，还面临进一步延误的前景。