新州铁路工会提加薪要求 年涨8%增加年假减少工时

15日下午，新州数个铁路工会联合向悉尼铁路公司（Sydney Trains）和新州铁路公司（NSW Trains）管理层提交了一份详细列出加薪要求的记录，此前5天代表们通过了该记录。

这6个铁路工会正寻求在未来4年为其成员年加薪8%，或以通胀率（以较高者为准），这是现有协议期限的两倍。他们还提议在不减薪的情况下，将每周工作时间从38小时减少到35小时。

此外，工会正在推动将年假延长一周，让非轮班员工的年假达到5周，轮班员工的年假达到6周。他们希望加班费翻倍，并要求额外支付1%的退休金。

铁路电车和巴士工会（RTBU）在一份声明中表示，由于通货膨胀，自上次企业协议以来，其成员的实际工资大幅下降。工会说，在过去的12年，前自由党政府的工资上限也导致了工资被压制。

两党联盟交通发言人沃德（Natalie Ward）说，工会要求的大幅加薪对他们来说是一笔愉快的交易，但对纳税人来说却很糟糕。

她说，工会要求增加的每一元都意味着更高的Opal票价、费用和通勤者的登记费，以及更少的公路、铁路和维护服务投资。

去年9月，新洲工党履行了选举承诺，取消了前政府受争议的工资上限，结束了两党联盟长达十年的公共部门员工加薪上限。

新州交通厅（Transport for NSW）表示，铁路部门将在谈判期间回应工会提出的加薪记录，并补充称，新企业协议的期限是谈判的问题。

该记录是在对工会成员进行调查之后发布的，现有的两年企业协议将于今年5月到期。现有协议涵盖了约1.4万名州铁路工人。

RTBU在悉尼火车公司和新州火车公司拥有约1万名成员。它拥有六个工会中绝大多数的铁路工人，这些工会已经提交了加薪记录，包括电气行业工会和澳洲制造业工人工会。

根据工业仲裁机构在2023年初批准的现有的两年协议，铁路工人在第一年加薪2.53%，第二年加薪3.03%，并获得4500澳元的一次预付款。

该协议结束了铁路工会和前两党联盟政府之间的纠纷，这场纠纷在2022年长时间内严重扰乱了悉尼的铁路网。

新的城际列车机队是上一次争端的中心，这一争端于2022年底得到解决，当时两党联盟政府同意了工会的要求，修改了列车，允许警卫监控乘客在车站上下车。

62列火车上的摄像头、屏幕和紧急门的改装耗资2.35亿澳元，使新车队的总费用达到近28亿澳元。