新州将拨款$1亿生产永续航空燃料! 旨在减少碳排放

据《每日电讯报》报道，新州将出资1亿澳元，开始在本地生产“永续”航空燃料 (SAF)，这被认为是航空旅行脱碳的唯一现实选择。

作为传统化石航空燃料的替代品，SAF可以由可再生和可持续的原料制成，例如植物油、农业残留物、藻类或有机废料。

迄今为止，澳洲尚未生产SAF，但计划在Townsville建立炼油厂，并且BP希望到2026年在珀斯南部的Kwinana生产生物燃料。

在全球范围内，SAF产量占航空公司使用燃料的不到0.5%，2023年产量仅为6亿升。

据估计，到2030年，航空公司至少需要175亿升SAF才能将碳强度降低5%。

由于航空公司迫切需要采购SAF，据估计，本地生产可为澳洲带来数十亿美元的经济效益并提供燃料安全。

为了推动这一进程，新州政府发布了永续航空燃料投资说明书，概述了该州推动澳洲航空业发展的潜力。

区域经济发展办公室的模型显示，到2050年，SAF可能占澳洲所有航空燃料的一半以上，在全澳价值达119 亿澳元，新州SAF价值48亿澳元。

截至目前，来自低碳产品制造流程的1亿澳元已准备好用于可推进SAF生产的项目。

Regional NSW厅长Tara Moriaty说：“这种新型永续航空燃料行业的发展有可能为该州的一些主要地区带来巨大的经济增长，包括Riverina-Murray、New England-North West和Central West，这些地区有大量可用的原料，SAF可以成为航空和环境游戏规则的改变者，将创造高价值就业机会，促进地区经济发展，并对澳洲航空业脱碳大有帮助。”

波音公司和联邦科学与工业研究组织 (CSIRO) 发布的一份报告显示，到2025年，澳洲有足够的农业废弃物来满足该国60%的航空燃油需求。

其中大部分目前正流向海外，提供SAF运往美国、新加坡和日本。

生产，引发人们担心，澳洲别无选择，只能高价进口SAF。如果发生这种情况，航空公司将被迫提高票价以支付额外费用。

预计该问题将成为联邦政府将于年中发布的航空白皮书解决的问题之一。 除了SAF之外，航空业还专注于开发更省油的飞机以减少排放，并从长远来看开发绿色氢动力和电动飞机。