新州政府拉长悉尼大众运输高峰收费时段，导致出行成本激增10%以上。
根据澳大利亚统计局（Australian Bureau of Statistics）的数据显示，在截至去年12月的三个月里，悉尼市区交通的消费者物价指数已经上升10.5%。
ABS表示，新州政府停止对悉尼离峰时段的出行折扣，是导致CPI上涨的主要原因。
州政府在去年7到9月的三个月间，将离峰时段的出行折扣从30%提升到50%，
此举是为了分散整天的通勤人流，以提升疫情期间的社交安全距离。
新州政府也扩大增加收费的高峰时段，增加通勤者每天必须支付更多钱的时段，州政府六月时表示，这些变化意味着每天有近20%的出行将会被影响。
尽管周一悉尼的交通数据只比新冠疫情前的水平低1.5%左右，但大众运输使用量却下降了约40%，共120万人次搭乘，而去年同期为210万人次。
University of Technology交通专家Mathew Hounsell表示，州政府需要考虑修改票价，以鼓励人们重回使用大众运输。
「他们确实需要再次调整高峰时段的时间，因为高峰时段加收费用是为了降低大众运输的拥挤状况，而不是为了增加政府税收。」他说，「如果大众运输不再拥挤，州政府应该考虑缩小加收时段，以鼓励人们回归大众运输。」
但交通厅长康斯坦斯（Andrew Constance）表示，尽管CPI增加，但当局目前还没有增加出行折扣的计划。
他预期在未来几个月内，客流量可能会暴增至疫情前的75%。
「很多人还是选择开车而不是使用大众运输，这在疫情期间是合理的。」他说。
康斯坦斯表示，疫情期间，新州交通厅的收益遭受重大打击，并刻意让票价维持在可以负担的金额。
「我们必须意识到纳税人已经明显在补贴大众运输的运营，且这个情况将会持续下去，直到我们对疫情安心，情况将会变得较和缓。」他说。
一名新州交通厅女发言人表示，去年九月季度中三个月的折扣降低了城市交通平均成本，抵销了最新的成本增长。
反对党交通事务发言人Chris Minns表示，州政府应该要解决票价不断增长的问题，并让人远离拥堵的道路。
「州政府持续破坏新州的大众运输，迫使更多通勤族使用他们的收费公路。」他说。
「不仅仅是取消离峰时段的额外折扣，新州政府最近的公共交通票价变化包括将每天的高峰时段拉长三小时。」
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