悉尼巴拉玛打路开发缓慢 商业团体提轻轨和住房方案

一份由悉尼商会（Business Sydney）、西悉尼商会（Business Wester Sydney）和住房行业协会（Housing Industry Association）共同撰写的报告建议，沿着巴拉玛打（Parramatta）路和维多利亚（Victoria）路延长轻轨，推平巴拉玛打路上的破败建筑、关闭的商店和二手车卖场，通过中等密度开发建造7.5万套住房。

但报告警告说，改造悉尼主干道障碍包括长达数年的规划审批程序和地方市议会，应该鼓励它们采取支持发展的立场。

新州住房行业协会执行董事David Bare表示，延长轻轨将吸引住房投资，减少对汽车的依赖。

悉尼商业执行董事Paul Nicolaou表示，轻轨和住房开发将吸引行人，并提供靠近工作地点和现有基础设施的住房，从而重振这条路的购物带。他说，目前，没有人走在巴拉玛打路上，太吵了，太脏了，毫无活力。

他呼吁新州政府剥夺地方市议会的规划权力，并成立一个类似于现已解散的Redfern-Waterloo Authority管理局的机构，在未来五年内指导道路沿线的开发。

新州规划厅长斯考利（Paul Scully）表示，巴拉玛打路是一条地理位置非常优越的土地走廊，但对于开发，他表示，这很复杂，因为它跨越了六个不同的市议会。

然而，新州交通厅长海伦（Jo Haylen）的一位发言人驳斥了延伸轻轨的想法。

内西市（Inner West City）市长伯恩（Darcy Byrne）驳斥了对当地市议会的批评，称州政府阻碍了巴拉玛打路等繁忙道路的改造。

他说，我已经记不清有多少次关于巴拉玛打路和维多利亚路的复兴计划被提起和讨论过了，实现这一目标所需的要素，路边停车、公共交通和混合开发，都没有由州政府提供。

今年8月，内西市议会寻求联邦和州政府的支持，将市议会所辖的所有停车场，包括巴拉玛打路周围的一些停车场用于可负担住房开发。

伯恩说，自2016年巴拉玛打路走廊被上届政府指定用于增加密度以来，规划官员未能在重新分区方面取得任何进展。

他说，在我看来，悉尼的规划体系已经失灵，我们需要用一个不那么晦涩和官僚的新体系重新开始。

新州议会Balmain绿党议员谢蒂（Kobi Shetty）一直为振兴维多利亚路而呼吁，并支持延长轻轨。

谢蒂说，公共交通等关键基础设施应该先于新住房建设。

谢蒂也是内西市议会的一名市议员，她说她很担心凌驾于地方市议会和社区之上的做法，称当地社区的声音对确保发展顺利进行至关重要。