悉尼大型交通工程成本高 独立机构建议暂停大型项目

新州基础设施厅于31日向政府发佈五年一次的独立建议，内容是该州未来20年最重要的基础设施优先事项。

自2011年执政以来，两党联盟政府的重点一直是交付主要的基础设施，包括WestConnex和地铁线路Sydney Metro，但新的建议警告说，推进大型项目太冒险了。报告指出，新冠大流行和过热的建筑市场是推进大型建筑的两个最大风险。报告称，在未来几年，以一种具有成本效益的方式交付更多的大型项目将是特别具有挑战性的。

新州的基础设施资本支出从十年前的每年约150亿澳元上升到270亿澳元，报告建议政府保持这一支出水平。

该报告建议推迟几个已宣佈但未获得资助的重大项目，包括Beach Link、帕拉玛打轻轨二期、Great Western Highway公路蓝山隧道和Sydney Metro各阶段工程，包括从悉尼西南部到新机场的工程。

该报告建议几个大坝工程也应该暂停，然而，在Hawkesbury/Nepea流域连续三年的洪水之后，提高Warragamba大坝围牆的项目应该继续。

该报告建议政府重新编写支持这些项目的业务案例，因为其中大多数案例是在新冠大流行之前完成的。

新州基础设施厅长史铎斯（Rob Stokes）表示，新州仍将是澳洲的大型项目之都，也是基础设施交付的全球领导者。史铎斯说，这一创纪录的基础设施交付将继续下去，但我们现在必须考虑影响我们的全球挑战和新州基础设施厅的独立建议。这份报告为我们提供了明确的建议，让我们的基础设施渠道多样化，考虑更多较小的项目，同时继续交付塑造城市和州的项目。

由两党联盟政府承诺多年的Beach Link项目成为Willoughby选区补选的议题，独立人士佩恩（Larissa Penn）以反对该项目为纲领，差点赢得这个由前州长贝积莲（Gladys Berejiklian）一直保有的席位。自由党保住了席位，但有20%的选民转而反对自由党。

报告还强调，随着政府赤字的增加，私人投资对未来的基础设施项目至关重要。

报告还强调，基础设施建设是解决住房负担能力问题的关键。报告称，只有在基础设施与土地使用规划同步的情况下，才能提供新的住房供应。