岚桥集团布局达尔文港，遭到本地投资者质疑

 

澳洲重要港口达尔文港的中国业主岚桥集团目前深陷债务危机，当前集团一直通过借贷融资的方式支付港口租金并且为此付出高额的利息。这一现象引起了公众以及投资者对岚桥集团早前承诺的达尔文港扩建计划产生怀疑，这其中包括未来25年间超过2亿澳元的资本投入。

根据Australia Financial Review的消息，通过对岚桥集团以及创始人叶成的财务状况分析之后发现，同其他中国目前最为顶级的富豪相比，叶成董事长当前已经很难得到来自中国国有大型银行的资金支持。除此之外，岚桥集团在中国内地最新披露的账户信息显示，公司目前存在超额扩张的情况，且还通过举债的方式来支付即期银行贷款，甚至一些借款需要偿还高达12%的利息。

根据公司先前与北领地政府所签订的原始销售协议，而按照原先与北领地政府的协议它应该把达尔文港20%的股份出售给一家澳洲公司。预计北领地政府将保留港口20%的合法权益，但不具有经济利益。

现阶段应对策略

为了及时处理当前的现金流问题，岚桥集团目前试图将旗下的达尔文以及巴拿马港的项目同国家级战略相结合，从而获得来自政府层面的融资。据了解，中国进出口银行（CEXIM）已经设立了5亿澳元的专项基金，用于帮助中国企业实现 ”走出去“战略。

岚桥集团（澳洲）副总裁麦克·休斯（Mike Hughes）表示，虽然目前还无法断定公司是否能够获得来自CEXIM的贷款，但他强调公司在短期内对港口的控制以及管理依旧有效，随着新一轮石油和天然气开采潮以及锰矿出口的逐渐恢复，未来港口的收益预计会出现明显的增长。“我们正在建设达尔文港未来作为进入亚洲的枢纽港口。”

与此同时，休斯还表示任何来自CEXIM的新一轮融资协议都将有助于缓解岚桥集团（Landbridge）的财务问题，与先前的投机方式相反，也不会引发澳外国投资审查委员会（Foreign Investment Review Board）的自动审查。

对于达尔文港的未来使用权问题，澳洲财政部长斯科特 莫里森（Scott Morrison）的发言人表示，先前的协议条款允许北领地政府在贷款违约的情况下终止租赁，这意味着达尔文港将不会受到来自中国资本的控制。

尽管公司内部对港口当前发展前景依旧保持乐观，但是外界的观点普遍较为悲观。Australia Financial News表示，即便岚桥集团能够获得来自中国政府层面的支持，但是依旧无法兑现对达尔文港及其周边设施进行改造升级的承诺。除此之外，早在收购前期，就岚桥集团是否具有军方背景还曾引起了美国方面的不满，澳大利亚外国投资审查委员会（FIRB)高级官员也多次提请澳国防部重新评估此收购案对国家安全的影响。

从最新披露的财务数据来看，岚桥集团（澳洲）2016财年税息折旧及摊销前利润（EBITDA）仅为600万澳元，远远低于公司需要支付的1500万澳元的年利息。这一数据也得到了公司副总裁麦克·休斯（Mike Hughes）的确认，就未来港口进行升级和改造的费用，休斯表示将由公司未来的现金流来提供。

港口未来发展

对于达尔文港未来发展的放心，各方也都持有不同的看法。一位不愿透露姓名的基础设施建设专家表示，这份价值5.06亿澳元的99年租约过于“激进”了，AFR也指出，岚桥集团内部同样担忧这份租赁合约是否已经大大超过了公司现有的财务能力范围。不过尽管如此，基础设施专家还是承认在当前“一带一路”政策的大环境之下，岚桥集团有很大的可能能够获得来自中国政府层面的帮助。

除此之外，德勤经济研究所（Deloitte Access Economics）同样认为拥有丰富物产以及矿产资源的北领地在未来拥有广阔的经济发展前景。岚桥集团同样表示，随着达尔文港未来货物吞吐量的上升，公司的负债状况将会得到有效的改善。

据相关公告, 岚桥集团位于新亚欧大陆桥东方桥头堡——山东省日照市，是一家以基础设施和能源产业为核心，拥有多个产业实体的综合性企业集团。国内外总资产价值516亿元，是山东省大型民营企业集团之一。目前岚桥集团除了拥有达尔文港99年的产权之外，还在2014年成功收购澳交所上市企业—西部能源公司。