大发汽车因安全测试丑闻而暂停在日本的生产

丰田子公司承认30多年来在某些车型上造假数据

周二，日本汽车制造商大发最后一家仍在运营的国内工厂暂停生产，这家丰田子公司正在努力应对涉及 30 多年来的 64 款车型的安全测试丑闻。

伪造碰撞测试的问题于 4 月份首次曝光，当时该公司承认，从 2022 年至今，其在泰国和马来西亚制造的四款车型的数据被篡改。

该公司此后承认，几乎整个生产过程都出现了类似问题，内部调查发现了可追溯到 1989 年的伪造数据。

大发总裁奥平总一郎上周在东京新闻发布会上表示：“我们背叛了客户的信任。所有的责任都归咎于管理层。”

12月20日，该公司宣布将停止所有型号的发货，同时进行进一步调查和安全检查。初步调查发现，缩短车辆开发时间很可能是安全检查偷工减料的主要原因。

调查小组负责人 Makoto Kaiami 表示：“员工承受着巨大的压力，因为人们普遍认为，由于测试失败而改变销售计划是不可接受的。”

大发将发生事故后车门难以从车外打开视为主要安全问题，但目前还没有相关伤害报告。

这 64 款车型中包括大发与丰田、马自达和斯巴鲁签订生产的车辆。

目前，其日本各地工厂的生产将暂停生产至少到一月底，这将影响 9,000 名工人和 8,000 多家供应商。大发去年在日本生产了约 87 万辆汽车，供应链价值约 2.2 万亿日元（150 亿美元）。

大发于 1907 年在大阪成立，并于 1967 年被丰田收购，目前正在与工会和供应商就赔偿问题进行谈判，生产仍处于暂停状态。

尽管日本汽车以其安全性和可靠性而闻名，但多年来该行业却受到了无数丑闻的打击。

2004年，三菱汽车在四年前部分承认相关问题后，终于承认掩盖了自1977年以来的车辆缺陷。随后，其子公司扶桑卡车和巴士公司也出现了类似问题，成为日本最严重的企业丑闻之一。

日产、铃木、马自达、斯巴鲁和雅马哈汽车在 2017 年至 2018 年间都卷入了检查和数据篡改丑闻。

2014 年，大发母公司丰田就一系列有关油门踏板和随后发生的事故的索赔向美国司法部支付了创纪录的 12 亿美元和解金。尽管进行了大量调查，但仍未发现机械故障，驾驶员的失误仍然是发生事故的最可能的解释。